[發明專利]一種用于汽車線束測試設備上的固定機構

有效

• 申請號: 201810149755.6
• 申請日: 2018-02-13
• 公開（公告）號: CN108507871B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 陳玉燕
• 申請（專利權）人: 安徽譽林汽車部件有限公司
• 主分類號: G01N3/04
• 分類號: G01N3/04;G01N3/08
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 韓立峰

本發明公開了一種用于汽車線束測試設備上的線束固定機構，包括固定座、第一連接板、第二連接板、繞線柱、擋板、轉盤，定位桿、安裝架、定位板等。其通過設置線束綁塊，將線束的一端固定在線束綁塊的過線孔內，再利用線束綁塊上的轉盤將線束繞置在繞線柱上，并將線束綁塊固定在固定座內，實現線束的固定，測試時，能夠有效減小線束與固定處發生斷裂的狀況；其通過在線束綁塊上設置轉盤，方便線束纏繞在繞線柱上；其通過在固定座下方設置安裝架，可以方便整個線束固定機構的安裝；其通過在定位桿的一端設置定位板，可以對定位桿進行固定定位，防止定位桿掉出固定座。

技術領域：

本發明屬于汽車線束測試設備技術領域，具體是涉及一種用于汽車線束測試設備上的固定機構。

背景技術：

線束在目前的工業生產中應用非常廣泛，線束是電路中連接各電器設備的接線部件，由絕緣護套、接線端子、導線等組成，線束在汽車上的應用尤其重要，汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。在實際應用中，線束的強度是一項非常重要的質量指標，若線束的強度不能達到規定的要求，則可能在受到輕微拉扯的情況下就失效；

從而采用相應的測試設備對線束的抗拉強度測試非常有必要，其測試設備上一般設有固定線束兩端的滑動座，其滑動座為了在保證線束拉伸測試過程不從滑動座脫離，需要采用多個螺釘實現對線束的固定，而螺釘會對線束造成壓痕，而在實際測試時，往往其線束往往在其螺釘緊固處斷裂，影響測試的試驗結果。

發明內容：

為此，本發明所要解決的技術問題在于現有技術中用于汽車線束測試設備上的線束固定裝置采用螺釘實現對線束的固定，測試過程中線束容易斷裂，影響測試結果，從而提出一種用于汽車線束測試設備上的線束固定機構。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

一種用于汽車線束測試設備上的線束固定機構，包括：

矩形的固定座，所述固定座的前端面上成型有上下對稱的第一過孔和第二過孔，所述固定座的后端面上成型有矩形的沉臺，所述第一過孔與所述第二過孔分別于所述沉臺連通。

線束綁塊，所述線束綁塊插接在所述沉臺內，所述線束綁塊包括第一連接板、第二連接板、繞線柱，所述第一連接板和所述第二連接板平行設置，所述繞線柱的第一端穿過所述第一連接板后插套固定有轉盤，所述轉盤的內側面抵靠在所述第一連接板的外側壁上，所述繞線柱的第二端穿過所述第二連接板后成型有擋板，所述擋板插設在所述第二連接板上，所述第一連接板的側壁上成型有第一過線孔，所述第二連接板的側壁上成型有第二過線孔，所述第一連接板的后端面上成型有與所述第一過線孔連通的第一螺紋孔，所述第二連接板的后端面上成型有與所述第二過線孔連通的第二螺紋孔，所述第一螺紋孔內螺接有第一頂絲，所述第二螺紋孔內螺接有第二頂絲。

定位桿，所述定位桿依次穿過所述沉臺的第一側壁、轉盤、繞線柱、擋板后插接在所述沉臺的第二側壁上。

安裝架，所述安裝架固定設置在所述固定座的底部，所述安裝架內固定設置有定位螺母。

作為上述技術方案的優選，所述定位桿的一端成型有“一”字形的凸塊，所述沉臺的第一側壁上成型有凹槽，所述凸塊安設在所述凹槽內。

作為上述技術方案的優選，所述凹槽內設置有“一”字形的定位板，所述定位板的第一端通過螺栓固定在所述凹槽內，所述定位板的第二端抵靠在所述凸塊的外側壁。