[發明專利]具有包括保持構件的差速器組件的傳動系統部件

有效

• 申請號: 201810149101.3
• 申請日: 2018-02-13
• 公開（公告）號: CN108426027B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 羅伯特·C·古爾斯基;道格拉斯·J·舍梅利;科里·J·帕德菲爾德;托比·V·帕德菲爾德
• 申請（專利權）人: 美國輪軸制造公司
• 主分類號: F16H57/037
• 分類號: F16H57/037
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 張紅霞;王誠華

本發明涉及一種具有包括保持構件的差速器組件的傳動系統部件。車輛傳動系統部件具有差速器箱、十字銷、差動齒輪組和保持構件。差速器箱可繞第一軸線旋轉，并具有限定差動腔的環形壁構件。十字銷被接納在穿過環形壁構件的第一側形成的十字銷孔中。十字銷沿著垂直于第一軸線的第二軸線延伸穿過差動腔。差動齒輪組被接納在差動腔中，并包括一對可繞第一軸線旋轉的側齒輪和一對由十字銷軸頸支撐并與側齒輪嚙合的小齒輪。保持構件焊接到環形壁構件，并限制十字銷相對于差速器箱沿第二軸線在朝向保持構件的方向上的運動。

技術領域

本公開涉及一種具有差速器組件的傳動系統部件，該差速器組件具有焊接到差速器箱上以將十字銷保持到其上的保持構件。

背景技術

本節提供與本公開相關的背景信息，不一定是現有技術。

差速器組件通常用于各種類型的傳動系統部件，例如前后半軸、分動箱和中心差速器。一種常見類型的差速器組件采用差速器箱、差動齒輪組和十字銷。差動齒輪組被接納在差速器箱中，并且具有一對通常用作差速器組件的輸出的錐側齒輪和一對與傘齒輪嚙合的錐小齒輪。十字銷固定在差速器箱上并垂直于差速器箱的旋轉軸線延伸。每個小齒輪由十字銷軸頸支撐，使得小齒輪可繞十字銷旋轉。

通常，用螺栓來限制十字銷相對于差速器箱沿著十字銷的縱向軸線的運動。螺栓通常被接納在形成于差速器箱的孔中。雖然以這種方式的構造通常是令人滿意的，但是必須在差速器箱中提供可被機加工以接納螺栓的附加材料。螺栓、差速器箱中的附加材料以及機加工差速器箱以接納螺栓增加了傳動系統部件的成本。

發明內容

本節提供了本公開的總的概述，而不是對其全部范圍或所有特征的全面公開。

在一種形式中，本教導提供了一種車輛傳動系統部件，包括差速器箱、十字銷、差動齒輪組和保持構件。差速器箱可繞第一軸線旋轉，并具有限定差動腔的環形壁構件。十字銷被接納在穿過環形壁構件的第一側形成的十字銷孔中。十字銷沿著垂直于第一軸線的第二軸線延伸穿過差動腔。差動齒輪組被接納在差動腔中并且包括一對側齒輪和一對小齒輪。側齒輪可繞第一軸線旋轉。每個小齒輪由十字銷軸頸支撐，并與兩個側齒輪嚙合。保持構件焊接到環形壁構件，并限制十字銷相對于差速器箱沿第二軸線在朝向保持構件的方向上的運動。

根據本發明的另一實施例，十字銷孔與環形壁構件的與第一側相對的第二側相交，其中十字銷孔不完全延伸穿過環形壁構件的第二側。

根據本發明的另一實施例，十字銷孔與環形壁構件的與第一側相對的第二側相交，其中十字銷孔的延伸穿過環形壁構件的第二側的一部分是階梯形的，使得肩部形成在環形壁構件的第二側中。

根據本發明的另一實施例，保持構件包括環形本體構件和從環形本體構件徑向向外延伸的多個足，足沿環形本體構件的圓周間隔開，其中在環形壁構件和接觸環形壁構件的每個足之間形成不連續的焊點。可選地，每個足通常可以是L形。

在另一種形式中，本教導提供了一種用于形成傳動系統部件的方法。所述方法包括：提供具有限定差動腔的環形壁構件的差速器箱，所述差速器箱能繞第一軸線旋轉；將差動齒輪組安裝到差動腔中，差動齒輪組具有一對側齒輪和一對小齒輪，側齒輪能繞第一軸線旋轉，每個小齒輪與兩個側齒輪嚙合；將十字銷安裝到差速器箱和一對小齒輪，使得十字銷沿著垂直于第一軸線的第二軸線布置，十字銷延伸穿過被形成為穿過環形壁構件的第一側的十字銷孔的第一端，并且軸頸支撐一對小齒輪；以及將保持構件焊接到環形壁構件上，保持構件限制十字銷相對于差速器箱沿第二軸線在朝向保持構件的方向上的運動。

根據本發明的另一實施例，將保持構件焊接到環形壁構件包括將保持構件凸焊到環形壁構件。

根據本發明的另一個實施例，環形壁構件包括鋼插入件和鋼插入件包覆模制其中的鑄鐵本體，其中保持構件焊接到鋼插入件。