[發明專利]車輛的變速控制裝置

有效

• 申請號: 201810146711.8
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN108458064B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 塚本典弘;淺見友弘
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/64
• 分類號: F16H3/64;F16H61/02;F16H59/20
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌;張放

1.一種車輛的變速控制裝置(70)，所述車輛(10)以直列的方式而具備內燃機(12)和有級變速器(22)，

所述車輛的變速控制裝置的特征在于，具備：

控制部(72、74)，其執行如下的降檔控制，即，在將所述有級變速器的降檔過程中被釋放的釋放側摩擦卡合裝置釋放了的空檔狀態下，通過所述內燃機的轉矩升高而使所述有級變速器的輸入軸轉速(Nin)朝向變速后的輸入軸轉速(Ns)而上升，并且使在變速后被卡合的卡合側摩擦卡合裝置卡合，

轉矩設定部(80)，其在所述內燃機的轉矩升高中，在降檔過程中的所述有級變速器的內部慣性(I)較大的變速模式的情況下，與所述內部慣性較小的變速模式的情況相比，以使所述內燃機的實際轉矩(Te)的上升斜率變小的方式而對所述內燃機的要求轉矩(Te*)進行設定。

2.如權利要求1所述的車輛的變速控制裝置，其特征在于，

所述控制部(72)在所述內燃機的轉矩升高中，依次執行第一轉矩升高控制和第二轉矩升高控制，所述第一轉矩升高控制以用于提高實際轉矩相對于所述內燃機的要求轉矩的響應性的第一要求轉矩(Trel)為目標而對所述內燃機進行控制，所述第二轉矩升高控制以用于使所述有級變速器的輸入軸轉速朝向變速后的輸入軸轉速而上升的第二要求轉矩(Tre2)為目標而對所述內燃機進行控制，

所述轉矩設定部在所述內部慣性較大的變速模式的情況下，對所述內部慣性較小的變速模式的情況下被設定的所述第一要求轉矩進行補正，從而使所述內部慣性較大的變速模式的情況下被設定的所述第一要求轉矩小于所述內部慣性較小的變速模式的情況下被設定的所述第一要求轉矩。

3.如權利要求1或2所述的車輛的變速控制裝置，其特征在于，

具備判斷部(78)，所述判斷部(78)在降檔過程中的所述有級變速器的所述內部慣性大于被預先設定的預定值(Ip)時，判斷為所述內部慣性較大的變速模式，并且在該內部慣性為所述預定值以下時，判斷為該內部慣性較小的變速模式。

4.如權利要求1或2所述的車輛的變速控制裝置，其特征在于，

降檔過程中的所述有級變速器的所述內部慣性基于在變速前后被保持卡合狀態的摩擦卡合裝置(Ck)而被確定。