[發明專利]一種船舶用木船表面刷油設備

在審

• 申請號: 201810145566.1
• 申請日: 2018-02-12
• 公開（公告）號: CN108262226A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 楊文龍;梁之宇;羅青
• 申請（專利權）人: 楊文龍
• 主分類號: B05C17/10
• 分類號: B05C17/10;B05C17/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種刷油設備，尤其涉及一種船舶用木船表面刷油設備。本發明要解決的技術問題是提供一種刷油效率高、刷油均勻的船舶用木船表面刷油設備。為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種船舶用木船表面刷油設備，包括有箱體等；箱體的頂部中間安裝有把手，箱體的底部開有第一開口，箱體底部四角處設有緩沖裝置，箱體內底部設有刷油裝置。本發明通過緩沖裝置使得刷油裝置能夠對木船表面進行均勻刷油，輸油裝置將桐油帶動至毛刷上，從而提高刷油效率，使得刷油更均勻，達到了刷油效率高、刷油均勻的效果。

技術領域

本發明涉及一種刷油設備，尤其涉及一種船舶用木船表面刷油設備。

背景技術

船舶是各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。

木船，指木制的船，通常用櫓、槳等行駛。既指用木材作為船體結構主要材料的船，也指以木材為主要材料，僅在板材連接處采用金屬材料的船舶。

木船做好后或使用一段時間后需要在表面刷上桐油，從而達到防漏水、防腐的作用，進而提高木船的使用壽命，目前一般由人工使用刷子在木船表面刷上桐油，人工刷油效率低、刷油不均勻，因此亟需研發一種刷油效率高、刷油均勻的船舶用木船表面刷油設備。

發明內容

(1)要解決的技術問題

本發明為了克服目前一般由人工使用刷子在木船表面刷上桐油，人工刷油效率低、刷油不均勻的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種刷油效率高、刷油均勻的船舶用木船表面刷油設備。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種船舶用木船表面刷油設備，包括有箱體、把手、緩沖裝置和刷油裝置，箱體的頂部中間安裝有把手，箱體的底部開有第一開口，箱體底部四角處設有緩沖裝置，箱體內底部設有刷油裝置。

優選地，緩沖裝置包括有套筒、滑桿、第一彈簧和萬向輪，箱體底部四角處均開有第二開口，第二開口的上方設有套筒，套筒與箱體內側面連接，四個套筒內均滑動式設有滑桿，滑桿與套筒配合，滑桿的頂部連接有第一彈簧，第一彈簧的頂端與套筒內頂部連接，四根滑桿的底部均安裝有萬向輪。

優選地，刷油裝置包括有滑軌、滑塊、橫板、連接板、毛刷、第一齒條、轉軸、齒輪、氣缸和第二齒條，箱體內底部中間的前后兩側均安裝有滑軌，第一開口位于前后滑軌之間，滑軌上設有滑塊，滑塊與滑軌滑動式配合，前后滑塊的頂部連接有橫板，橫板的底部左右兩側均連接有連接板，連接板穿過第一開口，左右連接板的底部連接有毛刷，連接板的頂部中間連接有第一齒條，箱體內中部前后兩側之間轉動式連接有轉軸，轉軸的中部安裝有齒輪，齒輪位于第一齒條上方，第一齒條與齒輪嚙合，箱體內右側中部安裝有氣缸，氣缸的左端連接有第二齒條，第二齒條位于齒輪上方，第二齒條與齒輪嚙合。

優選地，還包括有輸油裝置，輸油裝置包括有凸輪、缸體、活塞、推桿、接觸板、第二彈簧、第一液管、第二液管、單向閥、儲油箱和進料管，轉軸的后部安裝有凸輪，箱體內頂部中間安裝有缸體，缸體內設有活塞，活塞與缸體配合，活塞的底部連接有推桿，推桿滑動式貫穿缸體底部中間，推桿的底部連接有接觸板，接觸板與缸體之間連接有第二彈簧，推桿穿過第二彈簧，缸體的左側上部連接有第一液管，第一液管與缸體連通，缸體的右側上部連接有第二液管，第二液管與缸體連通，第二液管末端貫穿毛刷頂部中間，第一液管和第二液管上均安裝有單向閥，箱體內頂部左側連接有儲油箱，第一液管貫穿儲油箱右側上部，第一液管末端位于儲油箱內底部，儲油箱頂部中間嵌入式連接有進料管，進料管貫穿箱體頂部左側。