[發明專利]減速器及使用該減速器的輪邊驅動機構和電動車輛

在審

• 申請號: 201810142382.X
• 申請日: 2018-02-11
• 公開（公告）號: CN108506484A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 白學森;陳慧勇;張曉偉;王印束;馬英;左利鋒;董偉超;張福星
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王子龍

1.減速器，包括殼體以及轉動安裝在殼體上的傳動軸，傳動軸至少包括用于與輪邊電機傳動連接的輸入軸和用于與輪轂傳動連接的輸出軸，其特征是，任意一個傳動軸上設有與其同步轉動的棘輪，棘輪上具有計數結構，計數結構為連續凹凸結構，殼體上安裝有與棘輪上的計數結構對應設置以檢測車輪轉速的ABS傳感器，殼體上還活動設置有駐車棘爪，駐車棘爪能夠在動作時卡止和解鎖棘輪。

2.根據權利要求1所述的減速器，其特征是，所述棘輪為止轉安裝在對應傳動軸上的盤形棘輪。

3.根據權利要求1或2所述的減速器，其特征是，棘輪設置在所述輸出軸上。

4.根據權利要求1或2所述的減速器，其特征是，所述棘輪位于殼體內部。

5.根據權利要求1或2所述的減速器，其特征是，殼體上安裝有駐車馬達，駐車馬達可通過傳動機構帶動駐車棘爪動作從而實現棘輪的卡止和解鎖。

6.根據權利要求5所述的減速器，其特征是，駐車棘爪轉動裝配在殼體上。

7.根據權利要求6所述的減速器，其特征是，駐車棘爪的轉動軸線與棘輪的軸線平行，且駐車棘爪與棘輪處于同一平面。

8.根據權利要求1或2所述的減速器，其特征是，所述計數結構為棘輪外周面的輪齒。

9.輪邊驅動機構，包括輪邊電機和與輪邊電機傳動連接的減速器，減速器包括殼體以及轉動安裝在殼體上的傳動軸，傳動軸至少包括用于與輪邊電機傳動連接的輸入軸和用于與輪轂傳動連接的輸出軸，其特征是，任意一個傳動軸上設有與其同步轉動的棘輪，棘輪上具有計數結構，計數結構為連續凹凸結構，殼體上安裝有與棘輪上的計數結構對應設置以檢測車輪轉速的ABS傳感器，殼體上還活動設置有駐車棘爪，駐車棘爪能夠在動作時卡止和解鎖棘輪。

10.電動車輛，包括車架，車架上安裝有輪轂以及驅動輪轂轉動的輪邊驅動機構，輪邊驅動機構包括輪邊電機和與輪邊電機傳動連接的減速器，減速器包括殼體以及轉動安裝在殼體上的傳動軸，傳動軸至少包括用于與輪邊電機傳動連接的輸入軸和用于與輪轂傳動連接的輸出軸，其特征是，任意一個傳動軸上設有與其同步轉動的棘輪，棘輪上具有計數結構，計數結構為連續凹凸結構，殼體上安裝有與棘輪上的計數結構對應設置以檢測車輪轉速的ABS傳感器，殼體上還活動設置有駐車棘爪，駐車棘爪能夠在動作時卡止和解鎖棘輪。