[發明專利]電動車車架

在審

• 申請號: 201810131811.3
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN108357607A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 謝繼發;吳南
• 申請（專利權）人: 東莞市臺鈴車業有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62K19/30
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強

本發明公開了一種電動車車架，電池外殼，電池外殼內部為容納腔，容納腔用于安裝電池；電池外殼相對的兩端分別為第一端和第二端，第一端設有車頭安裝件，車頭安裝件用于安裝電動車的車頭部件；電機外殼，電機外殼包括頂蓋和兩個側蓋，頂蓋的一表面與第二端聯接固定，兩個側蓋分別布置于頂蓋相對的兩側，兩個側蓋均與頂蓋聯接固定，兩個側蓋之間留有用于安裝電機的空間；以及后平叉，后平叉與電機外殼聯接，后平叉用于安裝電動車的車尾部件；在滿足此結構后，各個部件只需使用螺釘擰緊固定，組裝過程簡單方便，而且各個部件的結構簡單，不但加工難度低，也便于進行運輸，基本解決了現有電動車車架存在的各種問題。

技術領域

本發明涉及電動車領域的技術方案，特別涉及一種電動車車架。

背景技術

目前國內二輪電動車交通工具采用傳統車架裝配電機、動力電池、控制器、外觀件的方法制成。但是傳統車架作為獨立配件，具有結構復雜、運輸成本高、組裝工序復雜、易變形等缺點，為此急需一種能夠解決此問題的技術方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動車車架，以解決現有車架結構復雜的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種電動車車架，包括，電池外殼，所述電池外殼內部為容納腔，所述容納腔用于安裝電池；所述電池外殼相對的兩端分別為第一端和第二端，所述第一端設有車頭安裝件，所述車頭安裝件用于安裝電動車的車頭部件；電機外殼，所述電機外殼包括頂蓋和兩個側蓋，所述頂蓋的一表面與所述第二端聯接固定，兩個所述側蓋分別布置于所述頂蓋相對的兩側，兩個所述側蓋均與所述頂蓋聯接固定，兩個所述側蓋之間留有用于安裝電機的空間；以及后平叉，所述后平叉與所述電機外殼聯接，所述后平叉用于安裝電動車的車尾部件。

其中，所述第二端與所述容納腔導通，所述頂蓋的表面設有接線孔，所述接線孔與所述容納腔相對。

其中，所述頂蓋包括相對布置的左側邊和右側邊，所述左側邊與其中一個所述側蓋聯接，所述右側邊與另外一個所述側蓋聯接；所述頂蓋還包括相對布置的前側邊和后側邊，所述前側邊和所述后側邊均置于所述左側邊和所述右側邊之間，所述后側邊上設有第一耳板；所述電池外殼的一側面為安裝面，所述安裝面與所述后側邊置于同一側，所述安裝面上設有軸臺；所述電動車車架還包括有支架，所述第一耳板和所述軸臺均與所述支架聯接，所述支架用于安裝電動車的座椅部件。

其中，所述支架包括第一框架和第二框架，所述第一框架的一側與所述第二框架的一側活動聯接，所述第一框架相對的另一側與所述軸臺活動聯接，所述第二框架相對的另一側與所述第一耳板活動聯接。

其中，所述第一框架包括兩平行布置的第一連桿，兩個所述第一連桿分別與所述軸臺相對的兩側活動聯接；所述第二框架包括兩平行布置的第二連桿，兩個所述第二連桿分別與所述第一耳板相對的兩側活動聯接。

其中，所述后平叉上設有第二耳板，所述后平叉與所述電機外殼活動聯接，所述后平叉能以所述活動聯接處為轉動中心，以轉向和轉離所述安裝面；所述電動車車架還包括有避震器，所述避震器的一端與所述第一耳板活動聯接，所述避震器的另一端與所述第二耳板活動聯接。

其中，所述第一耳板和所述第二耳板均為兩個；所述避震器一端置于兩個所述第一耳板中，并與兩個所述第一耳板活動聯接；所述避震器的另一端置于兩個所述第二耳板之間，并與兩個所述第二耳板活動聯接。

其中，所述車頭安裝件設有空心管，所述空心管相對于所述第一端斜向布置，所述第一端與所述空心管的間距在接近所述安裝面的方向上逐漸增大。

其中，其中一個所述側蓋的外表面安裝有鏈蓋，該所述側蓋與所述鏈蓋之間留有用于安裝鏈條的空間，該所述側蓋在被所述鏈蓋覆蓋的范圍內設有軸孔。

其中，兩個所述側蓋的外部均聯接有腳踏。

本發明的有益效果如下：