[發(fā)明專利]砂輪鋁盤自動(dòng)拆解機(jī)及其拆解工藝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810130746.2
• 申請(qǐng)日: 2018-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN108341237B
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾國(guó)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江亞孫砂輪有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/34
• 分類號(hào): B65G47/34;B65G47/90;B65G47/52
• 代理公司: 44386 廣州海藻專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 張大保

本發(fā)明涉及成組砂輪片拆裝領(lǐng)域，特別涉及砂輪鋁盤自動(dòng)拆解機(jī)，包括供料傳送帶、拆解機(jī)構(gòu)和分離機(jī)構(gòu)，拆解機(jī)構(gòu)包括承托板、夾取氣缸和排除氣缸，供料傳送帶的外兩側(cè)分別設(shè)有左擋板與右擋板，承托板設(shè)置在供料傳送帶的上方，夾取氣缸設(shè)置在承托板頂部的一側(cè)，排除氣缸設(shè)置在承托板的頂部并且位于左擋板和右擋板之間，左擋板和右擋板相近的兩側(cè)均設(shè)有上矩形板和下矩形板，供料傳送帶的旁側(cè)設(shè)有去桿氣缸，左擋板的上矩形板和下矩形板的同一側(cè)均設(shè)有若干限位導(dǎo)向輪，右擋板的上矩形板和下矩形板之間還設(shè)有第一圓弧形夾持板和第二圓弧形夾持板，本發(fā)明能夠有效的代替人工進(jìn)行拆解成組砂輪片，從而極大的提高企業(yè)生產(chǎn)效率，工藝簡(jiǎn)單可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及成組砂輪片拆裝領(lǐng)域，特別涉及砂輪鋁盤自動(dòng)拆解機(jī)及其拆解工藝。

背景技術(shù)

砂輪片是磨削加工中最主要的一類磨具。砂輪片是在磨料中加入結(jié)合劑，經(jīng)壓坯、干燥和焙燒而制成的多孔體。由于磨料、結(jié)合劑及制造工藝不同，砂輪片的特性差別很大，因此對(duì)磨削的加工質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性有著重要影響。砂輪片的特性主要是由磨料、粒度、結(jié)合劑、硬度、組織、形狀和尺寸等因素決定。

砂輪片在使時(shí)根據(jù)實(shí)際情況，會(huì)使用頂桿串聯(lián)若干鋁盤和砂輪片，一個(gè)鋁盤和一個(gè)砂輪片交替放置，頂桿大頭一端對(duì)整串工裝一端的鋁盤限位，小頭一端會(huì)在套設(shè)有用以壓緊的鐵盤，從而投入使用，并且鋁盤的直徑是大于砂輪片的，在使用后，需要對(duì)砂輪片從整串工裝上拆除，然后送到獨(dú)立的傳送帶上進(jìn)行視覺檢測(cè)。傳統(tǒng)的砂輪片拆裝主要是通過人力拆除，由于一片片鋁盤和砂輪片的疊放組成，人工需要逐一的拆除，非常的耗費(fèi)時(shí)間，無法滿足企業(yè)需要的整體效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供砂輪鋁盤自動(dòng)拆解機(jī)。

本發(fā)明的另一目的在于提供上述砂輪鋁盤自動(dòng)拆解機(jī)的拆解工藝。

為解決上述問題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

砂輪鋁盤自動(dòng)拆解機(jī)，包括供料傳送帶、拆解機(jī)構(gòu)和分離機(jī)構(gòu)，拆解機(jī)構(gòu)設(shè)置在靠近供料傳送帶進(jìn)料端的上方，分離機(jī)構(gòu)位于供料傳送帶的出料端，拆解機(jī)構(gòu)包括承托板、位于承托板上并且用于對(duì)鐵盤拆除的夾取氣缸和將鐵盤拆除后移除的排除氣缸，供料傳送帶的外兩側(cè)分別設(shè)有呈豎直的左擋板與右擋板，承托板呈水平設(shè)置在供料傳送帶的上方，夾取氣缸設(shè)置在承托板頂部的一側(cè)并且位于右擋板的上方，排除氣缸設(shè)置在承托板的頂部并且位于左擋板和右擋板之間，左擋板和右擋板相近的兩側(cè)均設(shè)有上下對(duì)稱的上矩形板和下矩形板，供料傳送帶的旁側(cè)還設(shè)有去桿氣缸，去桿氣缸的輸出方向朝向右擋板，左擋板的上矩形板和下矩形板的同一側(cè)均設(shè)有若干限位導(dǎo)向輪，右擋板的上矩形板和下矩形板之間還設(shè)有對(duì)稱的第一圓弧形夾持板和第二圓弧形夾持板。

進(jìn)一步地，所述供料傳送帶的傳送平面上設(shè)有若干沿其傳送方向等間隔設(shè)置并且敞口朝上的開槽，左擋板的上矩形板和下矩形板朝向右擋板的一側(cè)均設(shè)有限位凹槽，所有限位導(dǎo)向輪分別沿各自位置的上矩形板和下矩形板的長(zhǎng)度方向等間隔設(shè)置在對(duì)應(yīng)位置的限位凹槽內(nèi)，限位導(dǎo)向輪呈水平并且能夠沿自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)于限位凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述承托板的下方設(shè)有的支撐板，支撐板底部的兩端分別設(shè)有搭載板和導(dǎo)向板，搭載板的底部與左擋板頂部連接，導(dǎo)向板的底部位于右擋板的旁側(cè)懸置，支撐板的頂部固定設(shè)有安裝座，安裝座朝向供料傳送帶進(jìn)料端的一側(cè)設(shè)有升降氣缸，升降氣缸的輸出方向朝向支撐板的上端面，承托板呈水平與升降氣缸的輸出端連接，該承托板與安裝座能夠豎直滑動(dòng)的連接，承托板朝向右擋板的一端設(shè)有延伸通槽，延伸通槽內(nèi)能夠滑動(dòng)的插設(shè)有延伸桿，延伸桿位于延伸通槽外的一端固定連接有延伸子板，延伸子板的一端與承托板之間呈直角配合，排除氣缸呈水平安裝在承托板上，排除氣缸的輸出方向朝向延伸子板并且排除氣缸的輸出端與延伸子板的上端面連接，所述支撐板的頂部設(shè)有供第一圓弧形夾持板和第二圓弧形夾持板能夠豎直穿過并且進(jìn)入右擋板的上矩形板和下矩形板之間的避讓槽。