[發明專利]利用催化裂化汽油最大化生產化工產品的方法

有效

• 申請號: 201810130101.9
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN108359494B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 趙亮;高金森;郝天臻;王永濤;張宇豪;陳豐;王曉琴;曹麗媛;徐春明
• 申請（專利權）人: 中國石油大學(北京)
• 主分類號: C10G67/00
• 分類號: C10G67/00
• 代理公司: 11205 北京同立鈞成知識產權代理有限公司
• 代理人: 陶敏;黃健

本發明提供一種利用催化裂化汽油最大化生產化工產品的方法。本發明的方法，包括如下步驟：對催化裂化汽油進行預加氫，得到預加氫催化裂化汽油；將所述預加氫催化裂化汽油切割為輕餾分和重餾分；對所述輕餾分進行溶劑萃取，得到富含烯烴的萃余油和富含芳烴的萃取油；對所述萃余油進行緩和芳構化，得到芳構化產物；對所述萃取油進行輕質烯烴回收，得到輕質烯烴和富硫油；對所述重餾分和富硫油進行選擇性加氫脫硫，得到脫硫重餾分；對所述芳構化產物和脫硫重餾分進行芳烴抽提或萃取精餾。本發明的方法在對催化裂化汽油進行降烯、脫硫及提高辛烷值處理的同時能夠最大化地生產高價值的化工產品。

技術領域

本發明屬于石油化工技術領域，具體涉及一種利用催化裂化汽油最大化生產化工產品的方法。

背景技術

隨著石油資源的日趨重質化和汽車尾氣排放對大氣環境影響的日益加重，在世界范圍內對車用汽油質量的要求愈加嚴苛。我國即將于2019年1月1日開始實施的國VI車用汽油標準要求汽油硫含量低于10ppm，烯烴含量低于15v％，辛烷值維持在93以上。因此，生產高質量汽油的標志在于在硫含量和烯烴含量同時降低的情況下提高辛烷值。

目前，針對低硫、低烯、高辛烷值汽油的生產，發達國家主要通過將多種工藝生產的汽油進行調配來達到相應的質量標準；通常，一般含烯烴的催化裂化汽油約占1/3以下，含芳烴但不含烯烴的重整汽油約占1/3以上，其它既不含烯烴又不含芳烴的烷基化、異構化、醚化等清潔汽油組分約占1/3，上述調配汽油的硫含量和烯烴含量低，且辛烷值高。

催化裂化汽油(即FCC汽油)是我國車用汽油的主要組成部分，在汽油池中占75％左右。催化裂化汽油具有高烯烴(30-45v％)、高硫含量(150-1000ppm)等特點。據悉，我國商品汽油中85-95wt％的硫以及95v％的烯烴來自催化裂化汽油，其是造成我國車用汽油難以滿足硫含量低于10ppm、烯烴含量低于15-18v％的主要原因。

我國針對催化裂化汽油的加工主要依賴于加氫脫硫技術，該技術能夠滿足硫含量低于10ppm以及降低烯烴的要求，然而烯烴含量以加氫飽和為烷烴的方式降低，從而造成了汽油產品辛烷值的降低，不僅不能滿足脫硫降烯保辛烷值的目標，此外嚴重影響了企業的經濟效益。

在加氫脫硫工藝中，通過優化加氫脫硫工藝的催化劑或工藝條件等方式均無法有效抑制因烯烴飽和而造成的辛烷值損失，從加氫原料上避免烯烴組分進入加氫脫硫單元，是保護烯烴的根本辦法。目前，國內外的相關研究主要集中在FCC汽油的蒸餾切割以及對高硫組分的加氫處理，該方式雖然能夠避免高辛烷值烯烴被加氫飽和，然而并不能轉化為高辛烷值的芳烴。

同時，C5組分、乙烯原料以及苯、甲苯和二甲苯(簡稱為BTX)等化工產品的市場需求量極大；其中，C5組分可以直接用于轉化BTX產品，C5組分分離形成的異戊二烯可以用來合成橡膠等，C5組分還可以作為多種化工領域的工業原料；此外，乙烯原料以及BTX可以直接作為化工生產原料，具有極大的市場價值。然而，現有研究主要是以生產汽油調和組分為主，并不能轉化為市場急需的各種化工產品。因此，如何利用催化裂化汽油最大化地生產高價值的化工產品，成為亟待解決的問題。

發明內容

本發明提供一種利用催化裂化汽油最大化生產化工產品的方法，該方法能夠利用催化裂化汽油最大化地生產高價值的化工產品。

本發明提供一種利用催化裂化汽油最大化生產化工產品的方法，包括如下步驟：

對催化裂化汽油進行預加氫，得到預加氫催化裂化汽油；

將所述預加氫催化裂化汽油切割為輕餾分和重餾分；

對所述輕餾分進行溶劑萃取，得到富含烯烴的萃余油和富含芳烴的萃取油；

對所述萃余油進行緩和芳構化，得到芳構化產物；

對所述萃取油進行輕質烯烴回收，得到輕質烯烴和富硫油；