[發明專利]針對汽車車窗的關閉檢測結構

在審

• 申請號: 201810130014.3
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN108437929A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 張遠香
• 申請（專利權）人: 成都市宏山科技有限公司
• 主分類號: B60R25/01
• 分類號: B60R25/01;B60R25/102;B60R25/30;B60R25/34;B60R25/40;H02J7/35
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本發明公開了針對汽車車窗的關閉檢測結構，包括座椅、車窗、ECU、車窗驅動機構，在每個座椅的坐墊表面均設置有座椅傳感模塊，在車窗的鎖緊機構中設置有檢測開關，所述座椅傳感模塊、檢測開關、車窗驅動機構分別與ECU連接，還包括蓄電池、太陽能電源模塊，在蓄電池、太陽能電源模塊之間還設置有電源控制模塊，所述電源控制模塊分別與座椅傳感模塊、檢測開關通過導線連接；本發明實現了一種可自動關閉車窗、具有備用電源保證整個結構正常工作，提高汽車安全性的目的。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及針對汽車車窗的關閉檢測結構。

背景技術

隨著我國物質文化水平的日益提高，近年來私家車的擁有者越來越多，車主常常在離開車輛時將一些貴重物品遺忘在車內，這就會存在不法分子破窗盜竊的情況發生，近年來，小偷砸窗盜竊車內物品的事件屢見不鮮，且行為日益猖狂，給車主帶來難以預計的財產損失，給整個社會帶來很壞的負面影響。由于盜竊者在作案時較為隱蔽，且動作迅速，而且市場上已有的防盜系統較容易被破解和干擾，不能對盜竊者起到很好的威懾作用，也給破案工作帶來很大的難度。并且，在日常生活中，車主下車去買東西，由于時間較短，所以車主時常嫌麻煩或因忘記忘而沒有關閉車窗，在這幾分鐘內，車內物品被盜現象屢屢發生。

發明內容

本發明的目的在于提供針對汽車車窗的關閉檢測結構，實現一種可自動關閉車窗、具有備用電源保證整個結構正常工作，提高汽車安全性的目的。

本發明通過下述技術方案實現：

針對汽車車窗的關閉檢測結構，包括座椅、車窗、ECU、車窗驅動機構，在每個座椅的坐墊表面均設置有座椅傳感模塊，在車窗的鎖緊機構中設置有檢測開關，所述座椅傳感模塊、檢測開關、車窗驅動機構分別與ECU連接，還包括蓄電池、太陽能電源模塊，在蓄電池、太陽能電源模塊之間還設置有電源控制模塊，所述電源控制模塊分別與座椅傳感模塊、檢測開關通過導線連接，其中：

座椅傳感模塊：采集人體壓力信息，并將人體壓力信息傳輸給ECU；

檢測開關：采集車窗閉合信息，并將車窗閉合信息傳輸給ECU；

ECU：接收座椅傳感模塊傳輸的人體壓力信息、檢測開關傳輸的車窗閉合信息，發送車窗關閉指令到車窗驅動機構；

車窗驅動機構：接收ECU傳輸的車窗關閉指令，控制車窗關閉。在本發明中設置了座椅傳感器、檢測開關、車窗驅動機構，當人離開座椅時，座椅傳感器此時檢測為車內無人狀態，同時檢測開關也會對車窗的關閉情況進行檢測，ECU接收座椅傳感模塊傳輸的人體壓力信息、檢測開關傳輸的車窗閉合信息，ECU根據車窗閉合信息和人體壓力信息判斷車窗是否在無人狀態下未關閉，若是，ECU會自動發送車窗關閉指令到車窗驅動機構，控制車窗的電機將車窗關閉，以上方式實現了一種可自動關閉車窗的目的。在汽車的頂部還設置有太陽能電源模塊，太陽能電源模塊將太陽能轉化為電能為座椅傳感模塊、檢測開關、碰撞傳感模塊提供電源，當太陽能電源內存儲的電量耗盡時，太陽能電源模塊與電源控制模塊之間的電路自動切斷，電源控制模塊立即切換備份電源，即蓄電池為座椅傳感模塊、接近開關提供電源；通過以上方式節約了車載電源，降低了油耗，經濟環保。

優選的，在座椅的靠背頂部還設置有圖像監控模塊，還包括GPRS芯片，所述圖像監控模塊、GPRS芯片分別與ECU連接，所述GPRS芯片與車主手機終端連接，其中：

圖像監控模塊：監測車內的圖像信息，并將圖像信息傳輸給ECU；

ECU：接收圖像監控模塊傳輸的圖像信息，并將圖像信息傳輸給GPRS芯片；

GPRS芯片：接收ECU傳輸的圖像信息，并將圖像信息傳輸給車主手機終端。通過以上結構，人們可便捷的對車內環境視頻信息進行監控。

本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：