[發(fā)明專利]一種具有信號(hào)處理功能的車位自鎖系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810127520.7 | 申請(qǐng)日： | 2018-02-08 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN108330862A | 公開（公告）日： | 2018-07-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王中昱;黃強(qiáng);唐玲 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 四川豪特新能源有限公司 |
| 主分類號(hào)： | E01F13/04 | 分類號(hào)： | E01F13/04 |
| 代理公司： | 成都新驅(qū)科為知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51251 | 代理人： | 成實(shí);曾娟 |
| 地址： | 621000 四*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 阻車裝置 控制器 紅外線攝像機(jī) 信號(hào)處理功能 車牌信息 充電車輛 充電位置 自鎖系統(tǒng) 車位 讀取 傳輸控制器 車輛車牌 充電車位 燃油車輛 充電站 阻車板 啟閉 腔體 鎖住 油缸 充電 占用 分析 | ||
本發(fā)明公開了一種具有信號(hào)處理功能的車位自鎖系統(tǒng)，其特征在于，包括阻車裝置，控制器(4)，以及紅外線攝像機(jī)(5)；所述阻車裝置包括腔體(1)，油缸(2)，以及阻車板(3)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，該發(fā)明通過設(shè)置的阻車裝置能很好的鎖住充電車位；同時(shí)，該發(fā)明設(shè)置的紅外線攝像機(jī)對(duì)進(jìn)入充電范圍內(nèi)車輛車牌進(jìn)行讀取，并能將得到的車牌信息傳輸控制器，控制器則通過對(duì)車牌信息分析得到車輛是否為充電車輛，該控制器并能根據(jù)分析結(jié)果來控制阻車裝置的啟閉，從而本發(fā)明不僅很好的確保充電站的充電位置不被其它燃油車輛占用，又確保充電車輛可正常進(jìn)入充電位置。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種車位自鎖系統(tǒng)，具體是指一種具有信號(hào)處理功能的車位自鎖系統(tǒng)。
背景技術(shù)
隨著電動(dòng)汽車的數(shù)量不斷增多，電動(dòng)汽車的充電站的數(shù)量也隨之而增多。目前電動(dòng)汽車的充電站多采用自助刷卡充電，這種自助刷卡充電的方式不需要固定的人員進(jìn)行管理，很好的節(jié)約了勞動(dòng)力和經(jīng)營成本，但也存在不少問題，例如無人管理的充電站的充電位置長被其它燃油車輛占用，導(dǎo)致到站充電的電動(dòng)汽車無法進(jìn)行充電，從而嚴(yán)重影響了充電站的正常運(yùn)行。
因此，提供一種既能確保充電站的充電位置不被其它燃油車輛占用，又能確保充電車輛可正常進(jìn)入充電位置的車位自鎖系統(tǒng)便是當(dāng)務(wù)之急。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的充電站的充電位置長被其它車輛占用的缺陷，提供一種具有信號(hào)處理功能的車位自鎖系統(tǒng)。
本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案現(xiàn)實(shí)：一種具有信號(hào)處理功能的車位自鎖系統(tǒng)，包括阻車裝置，控制器，以及與控制相連接的紅外線攝像機(jī)；所述阻車裝置包括具有開口的腔體，設(shè)置在腔體底部的油缸，以及設(shè)置在腔體內(nèi)并與油缸的伸縮桿相連接的阻車板；所述控制器與油缸相連接。
進(jìn)一步的，所述控制器包括CPU，分別與CPU相連接的信號(hào)處理模塊和驅(qū)動(dòng)模塊，以及與驅(qū)動(dòng)模塊相連接的蜂鳴器；所述紅外線攝像機(jī)與信號(hào)處理模塊相連接；所述油缸與驅(qū)動(dòng)模塊相連接。
所述阻車板上設(shè)置有密封條，且該密封條纏繞在阻車板的頂端。
再進(jìn)一步的，所述信號(hào)處理模塊包括與紅外線攝像機(jī)相連接的前置放大電路，與前置放大電路相連接的振蕩電路，分別與振蕩電路和前置放大電路相連接的降噪電路；所述CPU與降噪電路相連接。
所述前置放大電路包括放大器P1，一端與紅外線攝像機(jī)相連接、另一端與放大器P1的正極相連接的電阻R1，一端與放大器P 1的正極相連接、另一端與降噪電路相連接的電阻R3，以及正極與放大器P1的負(fù)極相連接、負(fù)極經(jīng)電阻R2后與放大器P1的正極相連接的極性電容C1；所述極性電容C1的負(fù)極接地；所述放大器P1的正電極作為該前置放大電路的電源輸入端并與降噪電路相連接，該放大器P1的輸出端與振蕩電路相連接。
所述振蕩電路包括二極管D2，正極與放大器P1的輸出端相連接、負(fù)極與二極管D2的P極相連接的極性電容C2，N極與極性電容C2的負(fù)極相連接、P極與降噪電路相連接的二極管D1，以及正極與二極管D2的N極相連接、負(fù)極與二極管D1的P極相連接的極性電容C3；所述二極管D2的N極與降噪電路相連接。
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