[發明專利]旋轉鉸鏈總成

有效

• 申請號: 201810127433.1
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN108425580B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: S·維諾斯·卡納安
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: E05D11/10
• 分類號: E05D11/10;E05F3/20;E05D3/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

一種旋轉鉸鏈總成包括填充流體和包含具有喉部區域的收縮部分的流體腔室，喉部區域可由喉部調節器調節以控制流過收縮部分的流體流動。在流體腔室內，旋轉連接銷被安裝使得銷的第一縱向端部連接到車門，并且銷的第二縱向端部同心且可旋轉地安裝在流體腔室內。在第二縱向端部上，當旋轉連接銷響應于車門的打開和關閉而經歷旋轉運動時，葉片被連接并且適于旋轉以使存在于流體腔室中的流體朝向收縮部分移位。

技術領域

本發明大體上涉及車輛車門鉸鏈總成，并且更具體地涉及具有旋轉阻尼器的旋轉鉸鏈總成。

背景技術

將車輛車門連接到車輛車身的旋轉鉸鏈總成通常配備有旋轉阻尼器，以便使車輛車門能夠平穩地打開和關閉。旋轉阻尼器通常包括流體填充腔室和可旋轉地支撐在腔室中用于相對于腔室旋轉的連接銷。銷的一個端部設置在腔室內并連接到在腔室內經歷旋轉運動的葉片，而銷的另一端部連接到車輛車門。銷的另一端部連接到車輛車門，使得葉片響應于車輛車門的打開和關閉而能夠在腔室內獲得旋轉運動。

此外，當車輛車門打開或關閉時，腔室中的葉片克服由腔室中存在的流體施加的旋轉阻力而旋轉。由流體施加的這種旋轉阻力減弱了葉片或車輛車門的旋轉運動，以便使車門能夠平穩地打開和關閉。

美國專利第9,027,979號和美國專利第7,243,398號中描述了示例性旋轉阻尼器，其描述了一種用于車輛車門的鉸鏈中的旋轉阻尼器。旋轉阻尼器包括流體填充腔室和連接到車輛車門的葉片。這樣的流體填充腔室包括流體通道或收縮部分，流體在腔室內的葉片的旋轉運動期間響應于車輛車門的打開和關閉而必須流過流體通道或收縮部分。在流體通過收縮部分期間，收縮部分產生抵抗葉片或車輛車門旋轉的阻力，以便使車門能夠平穩地打開和關閉。

然而，盡管使用前述的專利中描述的旋轉阻尼器來施加抵抗車輛車門的旋轉運動的阻力，但是包括車輛的駕駛員和乘客的終端用戶可能被剝奪根據他們的要求控制阻力的任何選項。

發明內容

提供發明內容是為了介紹與車輛車門的旋轉鉸鏈總成有關的構思。這些構思在下面的詳細說明書中進一步描述。本發明內容不旨在識別所要求保護的主題的基本特征，也不旨在用于確定或限制所要求保護的主題的范圍。

在一個實施例中，描述了一種旋轉鉸鏈總成。旋轉鉸鏈總成包括填充流體的流體腔室。流體腔室包括具有喉部區域的收縮部分，喉部區域可由喉部調節器調節以控制流過收縮部分的流體流動。在流體腔室內安裝旋轉連接銷。旋轉連接銷具有兩個端部，包括第一縱向端部和第二縱向端部。第一縱向端連接到車門，以響應于車門的打開和關閉而向旋轉連接銷提供旋轉運動。第二縱向端部同心且可旋轉地安裝在流體腔室內。而且，葉片連接在第二縱向端部上。當旋轉連接銷響應于車門的打開和關閉而經歷旋轉運動時，葉片適于旋轉以使存在于流體腔室中的流體朝向收縮部分移位。

根據另一個實施例，提供了一種車輛車門旋轉鉸鏈總成。旋轉鉸鏈總成包括填充流體并且包括具有喉部區域的收縮部分的流體腔室和連接在喉部區域中的喉部調節器，以控制流過收縮部分的流體流動。旋轉鉸鏈還包還括安裝在腔室內的旋轉連接銷以及連接到旋轉連接銷的葉片，并且當旋轉連接銷響應于車門的打開和關閉而旋轉時，該葉片可旋轉以朝著收縮部分移動流體。

在一個實施例中，描述了一種具有旋轉鉸鏈總成的車輛。車門鉸鏈包括連接到車輛的車身部分的固定適配器。使用固定適配器，連接填充流體的環形流體腔室。流體腔室包括具有喉部區域的收縮部分，喉部區域可由喉部調節器調節以控制流過收縮部分的流體流動。在流體腔室內安裝旋轉連接銷。旋轉連接銷具有兩個端部，包括第一縱向端部和第二縱向端部。第一縱向端部連接到車門以響應于車門的打開和關閉而向旋轉連接銷提供旋轉運動。第二縱向端部同心且可旋轉地安裝在流體腔室內。而且，葉片連接在第二縱向端部上。當旋轉連接銷響應于車門的打開和關閉而經歷旋轉運動時，葉片適于旋轉以將存在于流體腔室中的流體朝向收縮部分移位。

本領域技術人員在研究以下說明書、權利要求和附圖時將理解和領會本發明的這些和其他方面、目的和特征。

附圖說明