[發明專利]具有高空穿刺滅火功能的機場消防車

在審

• 申請號: 201810125740.6
• 申請日: 2018-02-08
• 公開（公告）號: CN108404322A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 劉美玲;鐘韜;隋曉東;譚春隆;張棟
• 申請（專利權）人: 威海廣泰空港設備股份有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;F15B15/04;F15B1/04;F15B13/02
• 代理公司: 威海科星專利事務所 37202
• 代理人: 丁宏斌

本發明公開了一種具有高空穿刺滅火功能的機場消防車，包括穿刺系統、消防炮、作業臂、水路系統和車體，水路系統固定在作業臂上，作業臂固定在車體上，所述穿刺系統和消防炮分別固定在作業臂前端兩側，并分別與水路系統連接，穿刺系統由穿刺仰俯驅動裝置驅動俯仰90°運動；消防炮由水平驅動裝置和消防炮仰俯驅動裝置驅動。本發明穿刺系統作業靈活，定位準確，臂架結構受力小，可提高機艙滅火效率，快速起到救援作用。

技術領域

本發明涉及消防裝備技術領域，特別涉及一種具有高空穿刺滅火功能的機場消防車。

背景技術

目前，降低飛機火災對機上人員的威脅程度有兩種方式：一是改進飛機的設計，使飛機具備更優的防火性能；二是裝備足夠的現代化機場救援和消防設備。當飛機發生起火事故時，消防員首先控制火勢，防止火勢擴大蔓延，然后進行搶救工作，疏散機上人員，所以要求機場救援消防車能夠快速起到救援作用。

傳統的機場消防車，帶有車前炮和車頂炮，只能對飛機火災外表面進行滅火，不具備高空穿刺功能，無法對飛機機艙內部火情進行有效控制，因此機艙內部人員因燃燒產生的濃煙導致窒息傷亡。在機場消防車上增加穿刺臂結構可以有效對機艙進行破拆滅火，提高機艙著火救援效率。但是目前帶有消防臂的機場消防車是將穿刺針固定在消防炮炮身上，穿刺針跟隨消防炮的運動同步運動，工作不靈活，受結構限制其作業范圍小。同時，采用固定式穿刺結構必須同時變幅和伸縮臂架才能實現穿刺功能，在穿刺過程中臂架結構受力大，操作繁瑣，定位相對困難。

發明內容

本發明的目的是克服上述技術缺陷，提供一種具有高空穿刺滅火功能的機場消防車，該裝置作業靈活，定位準確、臂架結構受力小。

本發明解決上述問題所采用的技術方案為：一種具有高空穿刺滅火功能的機場消防車，包括穿刺系統、消防炮、作業臂、水路系統和車體，水路系統固定在作業臂上，作業臂固定在車體上，其特征在于：所述穿刺系統和消防炮分別固定在作業臂前端兩側，并分別與水路系統連接，穿刺系統由穿刺仰俯驅動裝置驅動俯仰90°運動；消防炮由水平驅動裝置和消防炮仰俯驅動裝置驅動。

所述穿刺仰俯驅動裝置為擺動馬達，穿刺系統通過擺動馬達與作業臂固定連接。

所述水平驅動裝置和消防炮仰俯驅動裝置分別為第一渦輪蝸桿電機和第二渦輪蝸桿電機，消防炮分別通過法蘭與第一渦輪蝸桿電機和第二渦輪蝸桿電機連接，第一渦輪蝸桿電機通電后帶動消防炮的炮頭實現左右擺動，第二渦輪蝸桿電機通電后帶動消防炮的炮頭以及炮身和第一渦輪蝸桿電機一同實現俯仰擺動。

所述作業臂包括底座、連接桿、連接架、下臂架、下變幅油缸、上臂架和上變幅油缸，穿刺系統和消防炮分別固定在上臂架前端的兩側，下臂架一端與底座中位鉸點鉸接，另一端與連接架連接，下變幅油缸兩端分別與底座下鉸點和下臂架鉸點相連接，下變幅油缸驅動下臂架變幅運動；連接桿兩端分別與底座上鉸點和連接架鉸接，連接架與上臂架鉸接，上變幅油缸兩端分別與連接架和上臂架連接，由上變幅油缸驅動上臂架變幅運動。

所述穿刺系統包括液壓缸和和液壓蓄能器，在液壓缸缸桿前端安裝噴嘴和穿刺針，由液壓缸缸桿帶動穿刺針快速彈射或慢速彈射，液壓蓄能器通過液壓接頭固定在液壓缸的缸筒上。

所述上臂架包括伸縮一臂和伸縮二臂，伸縮二臂相對伸縮一臂延伸和回縮，伸縮一臂與連接架固定，穿刺系統和消防炮與伸縮二臂固定連接。更優地，所述穿刺系統上安裝傾角傳感器，在伸縮二臂與伸縮一臂之間安裝拉線傳感器，在消防炮渦輪蝸桿電機上安裝旋轉編碼器，傾角傳感器、拉線傳感器和旋轉編碼器與PLC控制系統連接。

所述水路系統的前端裝有換向球閥，換向球閥有三個通道，分別連接水路系統的水管、穿刺系統和消防炮。