[發(fā)明專利]軌道車輛的驅(qū)動(dòng)橋、軌道車輛和軌道交通系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810119258.1
• 申請(qǐng)日: 2018-02-06
• 公開（公告）號(hào): CN110116584B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周康;劉廣;王晶晶;韋佳;劉輝躍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/00
• 分類號(hào): B60B35/00;B60B35/12;B60B35/16;B61F9/00;B60G21/055;B61F5/24
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種軌道車輛的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，包括：

動(dòng)力總成；

橋主體，所述橋主體與所述軌道車輛的車架相連；

走行輪，所述走行輪可沿其軸向旋轉(zhuǎn)且可左右擺動(dòng)地安裝在所述橋主體上，所述走行輪支撐在所述軌道車輛所行駛的軌道梁上，所述動(dòng)力總成與所述走行輪傳動(dòng)連接以驅(qū)動(dòng)所述走行輪旋轉(zhuǎn)；

導(dǎo)向框，所述導(dǎo)向框在水平方向上相對(duì)所述橋主體可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述橋主體上；

水平輪，所述水平輪設(shè)在所述導(dǎo)向框上；

連桿組件，所述連桿組件包括第一橫拉桿和第二橫拉桿，所述第一橫拉桿可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述導(dǎo)向框上，所述第二橫拉桿分別與所述第一橫拉桿和所述走行輪傳動(dòng)連接，在所述軌道車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，所述水平輪通過與所述軌道梁的配合帶動(dòng)所述導(dǎo)向框擺動(dòng)，并帶動(dòng)所述第一橫拉桿一同運(yùn)動(dòng)，所述第二橫拉桿在所述第一橫拉桿的帶動(dòng)下驅(qū)動(dòng)所述走行輪向左擺動(dòng)，在所述軌道車輛右轉(zhuǎn)時(shí)，所述水平輪通過與所述軌道梁的配合帶動(dòng)所述導(dǎo)向框擺動(dòng)，并帶動(dòng)所述第一橫拉桿一同運(yùn)動(dòng)，所述第二橫拉桿在所述第一橫拉桿的帶動(dòng)下驅(qū)動(dòng)所述走行輪向右擺動(dòng)，

所述水平輪包括前水平輪和后水平輪，所述前水平輪和所述后水平輪前后間隔設(shè)置在所述導(dǎo)向框上，所述走行輪為兩個(gè)且分別安裝在所述橋主體的兩側(cè)，所述導(dǎo)向框大體為矩形，兩個(gè)所述前水平輪和兩個(gè)所述后水平輪分別安裝在所述導(dǎo)向框的四個(gè)拐角處，

所述連桿組件還包括：左轉(zhuǎn)向臂和右轉(zhuǎn)向臂，所述第一橫拉桿的一端可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述導(dǎo)向框上，所述左轉(zhuǎn)向臂和所述右轉(zhuǎn)向臂分別位于所述導(dǎo)向框的兩側(cè)，所述左轉(zhuǎn)向臂的一端與所述走行輪中位于左側(cè)的一個(gè)傳動(dòng)連接，所述右轉(zhuǎn)向臂的一端與所述走行輪中位于右側(cè)的一個(gè)傳動(dòng)連接，所述第一橫拉桿的另一端與所述左轉(zhuǎn)向臂和所述右轉(zhuǎn)向臂中的一個(gè)的中部可樞轉(zhuǎn)地連接，所述左轉(zhuǎn)向臂的另一端和所述右轉(zhuǎn)向臂的另一端分別與所述第二橫拉桿的兩端可樞轉(zhuǎn)地連接，所述第一橫拉桿通過所述左轉(zhuǎn)向臂和所述右轉(zhuǎn)向臂中的所述一個(gè)與所述第二橫拉桿傳動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述導(dǎo)向框包括框體和安裝在所述框體上的安裝座，所述第一橫拉桿可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述安裝座上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述安裝座鄰近所述框體的右側(cè)邊沿設(shè)置，所述第一橫拉桿與所述左轉(zhuǎn)向臂可樞轉(zhuǎn)地連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述橋主體包括：

橋殼總成；

左轉(zhuǎn)向節(jié)和右轉(zhuǎn)向節(jié)，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)通過左銷軸與所述橋殼總成可樞轉(zhuǎn)地連接，所述右轉(zhuǎn)向節(jié)通過右銷軸所述橋殼總成可樞轉(zhuǎn)地連接，兩個(gè)所述走行輪分別可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述左轉(zhuǎn)向節(jié)和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)上，所述左轉(zhuǎn)向臂與所述左轉(zhuǎn)向節(jié)相連，所述右轉(zhuǎn)向臂與所述右轉(zhuǎn)向節(jié)相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述橋殼總成由右半軸節(jié)叉、橋殼、左半軸節(jié)叉焊接而成，所述左半軸節(jié)叉具有上下間隔設(shè)置的左上肢和左下肢，所述左銷軸包括左上銷軸和左下銷軸，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)通過配合在所述左上肢內(nèi)的左上銷軸和配合在所述左下肢內(nèi)的左下銷軸與所述左半軸節(jié)叉可樞轉(zhuǎn)地連接，所述右半軸節(jié)叉具有上下間隔設(shè)置的右上肢和右下肢，所述右銷軸包括右上銷軸和右下銷軸，所述右轉(zhuǎn)向節(jié)通過配合在所述右上肢內(nèi)的右上銷軸和配合在所述右下肢內(nèi)的右下銷軸與所述右半軸節(jié)叉可樞轉(zhuǎn)地連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述左轉(zhuǎn)向節(jié)與所述左上肢和所述左下肢的至少一個(gè)之間設(shè)有推力圓柱滾子軸承，所述右轉(zhuǎn)向節(jié)與所述右上肢和所述右下肢的至少一個(gè)之間設(shè)有推力圓柱滾子軸承。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，還包括兩個(gè)制動(dòng)器，兩個(gè)所述走行輪分別通過輪轂總成安裝在所述左轉(zhuǎn)向節(jié)和所述右轉(zhuǎn)向節(jié)上，兩個(gè)所述制動(dòng)器分別通過導(dǎo)向螺栓鎖緊在兩個(gè)所述輪轂總成上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道車輛的驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，還包括套設(shè)在所述導(dǎo)向螺栓上用于防止灰塵接觸所述導(dǎo)向螺栓表面的防塵罩。