[發明專利]一種汽車零部件剛性檢測平臺

在審

• 申請號: 201810110813.4
• 申請日: 2018-02-05
• 公開（公告）號: CN108267281A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 胡忠梁
• 申請（專利權）人: 胡忠梁
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車零部件剛性檢測平臺，包括支撐架、檢測平臺、伸縮油缸、壓力傳感器和壓力板，支撐架固定在檢測平臺的頂部，伸縮油缸固定在支撐架的頂部，伸縮油缸的輸出端通過壓力傳感器與壓力板固定，檢測平臺的頂部對稱固定有限位裝置，限位裝置包括安裝架、絲桿、升降塊、從動齒輪、驅動裝置和固定裝置，安裝架的底部與檢測平臺固定，安裝架的內側對稱設有安裝槽，升降塊的兩端均滑動在安裝槽內，升降塊的兩端對稱設有螺紋孔，此汽車零部件剛性檢測平臺，通過限位裝置可對待檢測的零部件進行固定，便于工作人員對零部件的剛性檢測，而且可以調節彈性固定塊高度，使限位裝置可滿足對不同高度零部件的固定。

技術領域

本發明涉及汽車零部件剛性檢測技術領域，具體為一種汽車零部件剛性檢測平臺。

背景技術

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

在汽車零部件生產的過程中需要對零部件進行剛性檢測，將不合格的零部件進行剔除，現在對汽車剛性檢測一般需要用到檢測臺，但是現在的檢測臺在使用時不能夠對零部件進行夾緊，導致人們在檢測剛性時十分的不便。為此，我們提出一種汽車零部件剛性檢測平臺。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車零部件剛性檢測平臺，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車零部件剛性檢測平臺，包括支撐架、檢測平臺、伸縮油缸、壓力傳感器和壓力板，所述支撐架固定在檢測平臺的頂部，所述伸縮油缸固定在支撐架的頂部，所述伸縮油缸的輸出端通過壓力傳感器與壓力板固定，所述檢測平臺的頂部對稱固定有限位裝置，所述限位裝置包括安裝架、絲桿、升降塊、從動齒輪、驅動裝置和固定裝置，所述安裝架的底部與檢測平臺固定，所述安裝架的內側對稱設有安裝槽，所述升降塊的兩端均滑動在安裝槽內，所述升降塊的兩端對稱設有螺紋孔，所述絲桿有兩個，且兩個絲桿分別與升降塊兩端的螺紋孔活動連接，所述絲桿的兩端均通過軸承與安裝架轉動連接，且絲桿的頂部穿過安裝架與從動齒輪固定，所述驅動裝置固定在安裝架的頂部，所述驅動裝置與從動齒輪傳動連接，所述固定裝置固定在升降塊的內側，所述檢測平臺的頂部固定有放置墊板。

優選的，所述固定裝置包括固定電機、螺紋筒、連接軸承、螺紋桿、連接桿、壓緊裝置、連接塊和彈性固定塊，所述固定電機固定在升降塊外側的中部，所述升降塊的中部設有裝置槽，所述固定電機的輸出端與螺紋筒的一端固定，所述連接軸承的外圈與裝置槽的側壁固定，所述連接軸承的內圈固定套接在螺紋筒的外側，所述螺紋筒通過內螺紋與螺紋桿活動連接，所述螺紋桿遠離固定電機的一端通過壓緊裝置與連接塊固定，所述螺紋筒的兩側對稱設有連接桿，所述連接桿的兩端分別與升降塊和連接塊固定，所述彈性固定塊固定在連接塊遠離連接桿的一側。

優選的，所述連接軸承有三個，且三個連接軸承等距固定在螺紋筒與裝置槽之間。

優選的，所述壓緊裝置包括殼體、壓縮彈簧、活塞塊和壓緊軸，所述殼體的一側與螺紋桿固定，所述壓縮彈簧的兩端分別與殼體靠近螺紋桿一側的內壁和活塞塊固定，所述活塞塊滑動連接在殼體的內側，所述壓緊軸的一端與活塞塊固定，所述壓緊軸的另一端穿過殼體與連接塊固定，所述壓緊軸與殼體滑動連接。

優選的，所述連接桿包括滑套和固定桿，所述固定桿的一端與連接塊固定，所述滑套套接在固定桿的外側，所述滑套遠離固定桿的一端與升降塊固定。

優選的，所述彈性固定塊遠離連接塊的一側固定有防滑紋。