[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810106733.1
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN108386286B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 植松亨介;古田賢寬;松永英雄
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會社
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/06
• 代理公司: 上海華誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 崔巍

本發(fā)明是內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置。在具備發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)進(jìn)行使配送燃壓變化的燃壓上升側(cè)控制或燃壓下降側(cè)控制，并根據(jù)配送燃壓的檢測值到經(jīng)過規(guī)定時(shí)間為止是否變化規(guī)定值以上來進(jìn)行燃壓傳感器(24)的故障判定的故障判定部(51)的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射裝置中，在進(jìn)行燃壓傳感器(24)的故障判定的過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)到經(jīng)過規(guī)定時(shí)間為止而停止的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在該停止后再啟動(dòng)時(shí)，故障判定部(51)從發(fā)動(dòng)機(jī)停止為止的經(jīng)過時(shí)間起繼續(xù)運(yùn)行并再次開始規(guī)定時(shí)間的計(jì)測。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種對內(nèi)燃機(jī)的缸內(nèi)燃料噴射閥供給燃料的高壓燃料供給裝置的故障診斷技術(shù)。

背景技術(shù)

已知一種內(nèi)燃機(jī)，具備將燃料噴射到燃燒室內(nèi)的缸內(nèi)燃料噴射閥。在缸內(nèi)燃料噴射閥中，通過從燃料箱供給由高壓燃料供給裝置高壓化的燃料，從而能夠?qū)⑷剂蠂娚涞礁邏旱娜紵覂?nèi)。高壓燃料供給裝置具有由例如內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓燃料泵(柱塞泵)和流量控制閥(溢流閥)，高壓燃料供給裝置通過燃壓傳感器對來自流量控制閥的排出壓即供給到缸內(nèi)燃料噴射閥的燃料的壓力(配送燃壓)進(jìn)行檢測，并驅(qū)動(dòng)控制流量控制閥以使該配送燃壓變?yōu)槟繕?biāo)燃壓。

此外，在日本專利第4355346號公報(bào)中，提出如下的故障診斷裝置：在內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)時(shí)，使高壓燃料泵動(dòng)作而使配送燃壓上升，基于燃壓傳感器的檢測值的上升程度而判定為燃壓傳感器、高壓燃料泵、流量控制閥的某一個(gè)為異常。

并且，在如上述公報(bào)所記載的那樣基于燃壓傳感器的檢測值的上升程度來進(jìn)行故障判定的情況下，大多通過例如在規(guī)定時(shí)間內(nèi)檢測值是否變化了規(guī)定值以上來辨別是否故障。

然而，在內(nèi)燃機(jī)剛啟動(dòng)后，當(dāng)例如MT車中的換擋操作失誤、實(shí)際的配送燃壓不足而內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)，有故障診斷不能結(jié)束的問題點(diǎn)。另外，對于故障診斷，期望在內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)后迅速地結(jié)束。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置，即使在故障診斷中內(nèi)燃機(jī)暫時(shí)停止也能夠進(jìn)行故障診斷，并且使故障診斷時(shí)間縮短。

為了達(dá)成上述的目的，本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射裝置具備：高壓燃料供給裝置，該高壓燃料供給裝置對貯存于燃料箱的燃料進(jìn)行加壓；缸內(nèi)燃料噴射閥，該缸內(nèi)燃料噴射閥供給由所述高壓燃料供給裝置加壓了的燃料并將該燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)的燃燒室；壓力檢測器，該壓力檢測器對從所述高壓燃料供給裝置供給到所述缸內(nèi)燃料噴射閥的燃料的壓力進(jìn)行檢測；以及故障判定部，該故障判定部在所述內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后進(jìn)行使供給到所述缸內(nèi)燃料噴射閥的燃料的壓力向上升側(cè)或下降側(cè)變化的控制，并基于到經(jīng)過規(guī)定時(shí)間為止的所述壓力檢測器所檢測出的壓力檢測值的變化程度來進(jìn)行該壓力檢測器的故障判定，所述故障判定部的特征為，在所述內(nèi)燃機(jī)在從所述內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后到經(jīng)過所述規(guī)定時(shí)間之前停止的情況下，在所述內(nèi)燃機(jī)在該停止后再啟動(dòng)而再次開始使所述燃料的壓力向上升側(cè)或下降側(cè)變化的控制后，所述故障判定部從到所述內(nèi)燃機(jī)停止為止的經(jīng)過時(shí)間起繼續(xù)運(yùn)行而再次開始所述規(guī)定時(shí)間的計(jì)測并執(zhí)行所述故障判定。

由此，在進(jìn)行壓力檢測器的故障判定的過程中內(nèi)燃機(jī)停止的情況下，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)在該停止后再啟動(dòng)時(shí)，故障判定部從發(fā)動(dòng)機(jī)停止為止的經(jīng)過時(shí)間起繼續(xù)運(yùn)行并再次開始規(guī)定時(shí)間的計(jì)測，因此，即使內(nèi)燃機(jī)暫時(shí)停止，也能夠進(jìn)行故障診斷。此外，由于在內(nèi)燃機(jī)再啟動(dòng)時(shí)，使規(guī)定時(shí)間的計(jì)測繼續(xù)而是不從初期值重新開始地進(jìn)行故障診斷，因此能夠使故障診斷時(shí)間縮短。

另外，優(yōu)選的是，所述故障判定部設(shè)定為：在所述故障判定中使所述燃料的壓力變化時(shí)，上升側(cè)或下降側(cè)的所述規(guī)定時(shí)間不同。

由此，能夠分別在使燃料的壓力向上升側(cè)變化而進(jìn)行故障判定的情況和使燃料的壓力向下降側(cè)變化而進(jìn)行故障判定的情況下，適當(dāng)?shù)卦O(shè)定故障診斷時(shí)間。

另外，優(yōu)選的是，在所述內(nèi)燃機(jī)在經(jīng)過所述規(guī)定時(shí)間之前停止的情況下，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)在該停止后再啟動(dòng)時(shí)，所述故障判定部從到所述內(nèi)燃機(jī)停止為止的經(jīng)過時(shí)間與指定時(shí)間相加后的時(shí)間起再次開始所述規(guī)定時(shí)間的計(jì)測并執(zhí)行所述故障判定。