[發明專利]一種全液壓臺車二襯帶模注漿機構及其注漿工藝

在審

• 申請號: 201810103108.1
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108442938A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 張瑞茂;牛碩;趙永明
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

本發明公開了一種全液壓臺車二襯帶模注漿機構，包括襯砌臺車殼體，所述襯砌臺車殼體上設有注漿排氣孔，所述注漿排氣孔設有三個，三個所述注漿排氣孔包括第一注漿排氣孔、第二注漿排氣孔和第三注漿排氣孔，所述第一注漿排氣孔設于襯砌臺車殼體頂部，所述第二注漿排氣孔與第三注漿排氣孔分別設于襯砌臺車殼體底部兩側，所述注漿排氣孔內部設有RPC注漿管，所述襯砌臺車殼體底部設有模板固定法蘭。本工藝施工方便可靠，在襯砌施工間隙注漿，不影響整體工期；RPC注漿管帶模注漿可在混凝土初凝后開始注漿，通過較高的注漿壓力，充分密實襯砌空洞，修復襯砌缺陷。

技術領域

本發明涉及帶模注漿技術領域，特別涉及一種全液壓臺車二襯帶模注漿機構及其注漿工藝。

背景技術

隧道襯砌拱頂混凝土施工，由于施工工藝本身的缺陷、施工條件惡劣、施工人員質量意識差以及施工管理問題，造成隧道襯砌拱頂空洞普遍存在，給工程帶來極大的危害和風險，尤其是高鐵時代，隧道襯砌病害更為突出。因此，在建設初期，即缺陷的萌芽階段予以處置，能夠顯著提高工程質量，確保運行安全。

因此，發明一種全液壓臺車二襯帶模注漿機構及其注漿工藝來解決上述問題很有必要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種全液壓臺車二襯帶模注漿機構及其注漿工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種全液壓臺車二襯帶模注漿機構，包括襯砌臺車殼體，所述襯砌臺車殼體上設有注漿排氣孔，所述注漿排氣孔設有三個，三個所述注漿排氣孔包括第一注漿排氣孔、第二注漿排氣孔和第三注漿排氣孔，所述第一注漿排氣孔設于襯砌臺車殼體頂部，所述第二注漿排氣孔與第三注漿排氣孔分別設于襯砌臺車殼體底部兩側，所述注漿排氣孔內部設有RPC注漿管，所述襯砌臺車殼體底部設有模板固定法蘭，所述模板固定法蘭底部設有注漿管定位法蘭，所述注漿管定位法蘭底部設有連接鋼管，所述連接鋼管側面設有壓力表，所述連接鋼管內部底端設有球閥，所述連接鋼管底端設有注漿連接頭。

本發明還公開了一種全液壓臺車二襯帶模注漿機構的注漿工藝，具體包括以下步驟：

步驟一、襯砌臺車殼體改造：在襯砌臺車殼體適宜位置，設置三個注漿排氣孔，注漿排氣孔孔徑40mm，然后焊接模板固定法蘭，法蘭內徑40mm，外徑120mm，然后安裝注漿管定位法蘭、連接鋼管、壓力表、球閥和注漿連接頭，將注漿連接頭與制漿注漿一體機連接；

步驟二、安裝RPC注漿管、排氣管頂住防水板：使改造后的襯砌臺車殼體就位后，將準備好的RPC注漿管通過改造后的第一注漿排氣孔、第二注漿排氣孔和第三注漿排氣孔處進行試穿量測，確定RPC注漿管的安裝長度和檢測二襯厚度是否滿足設計要求，具體標準以RPC注漿管頂住防水板長度加法蘭長度加2cm為準；

步驟三、記錄板上記錄RPC注漿管埋入深度：根據步驟二中操作，在RPC注漿管頂住防水板后做好標記記錄RPC注漿管埋入深度：標記應為兩條線，一條為與二襯模板外模板的線，用于檢測二襯厚度是否滿足要求，另一條為二襯模板外模板線加2cm，即RPC注漿管的下料長度；

步驟四、澆筑混凝土并觀察第二注漿排氣孔或第三注漿排氣孔出漿：二襯混凝土對稱澆筑，左右兩側混凝土面高差不得超過0.5m，前后高差不得超過0.6m，并逐窗逐層自模板窗口由下向上灌入，傾落自由高度不超過2m，澆筑拱頂混凝土時，第一注漿排氣孔上的RPC注漿管作為觀察口，看混凝土是否澆注到拱頂，注意觀察第二注漿排氣孔或第三注漿排氣孔是否泌漿為準，必要時可對第一注漿排氣孔上的RPC注漿管進行清理，避免堵塞；

步驟五、注漿液制備及帶模注漿：拱頂注漿原則上按照從低端往高端開始注漿，二襯混凝土澆筑完成2-3h后進行，注漿材料采用充填砂漿，注漿采用專用的制漿注漿一體機進行操作；