[發明專利]一種帶跛行回家模塊的混合動力總成

有效

• 申請號: 201810100551.3
• 申請日: 2018-02-01
• 公開（公告）號: CN108297669B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 王武先;林志強;毛正松;張松;陳濤;吳苾曜;吳天華;唐生態;黎曉佳;馬超;鄧玉勝;譚長珅
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/26;B60K6/40;B60K1/02;B60K6/50
• 代理公司: 北京興智翔達知識產權代理有限公司 11768
• 代理人: 郭衛芹

本發明公開了一種帶跛行回家模塊的混合動力總成，包括：第一輸出軸、前排行星齒輪組、第二輸出軸、后排行星齒輪組、電動機和發電機，還包括：跛行回家模塊，所述跛行回家模塊切換動力輸入軸與所述第一輸出軸或所述第二輸出軸的連接。本發明能有效解決電失效后整車驅動的問題，使用雙行星排的混合動力汽車電失效后不用拖車，可采用跛行回家模式增大發動機扭矩，實現汽車繼續運行，實現汽車的跛行回家功能。

技術領域

本發明屬于混合動力驅動系統領域，具體是一種帶跛行回家模塊的混合動力總成。

背景技術

行星齒輪機構具有多自由度的特點，在混合動力總成中多利用兩個電機來限制其自由度。通過兩個電機分別對發動機的轉速和轉矩完全解耦，使發動機工作點可以自由控制，實現無極變速，并最大限度地提高混合動力總成燃油經濟性。

現有混合動力城市公交客車行星排混合動力總成具有以下缺點：目前新能源城市公交客車市場上應用的行星排混合動力總成主要是雙電機雙行星排的同軸布置方案，主要存在以下問題：一旦電驅系統失效，發電機與電動機都不能工作，發動機啟動之后由于發電機只能空轉，發動機的扭矩傳遞不到整車后橋，只能拖車。

發明內容

本發明針對現有技術中混合動力總成的電驅系統失效后無法正常工作的問題，提供一種帶跛行回家模塊的混合動力總成。

為了實現上述目的，根據本發明的帶跛行回家模塊的混合動力總成，包括：

第一輸出軸和前排行星齒輪組，所述第一輸出軸與所述前排行星齒輪組的前排齒圈連接；第二輸出軸和后排行星齒輪組，所述后排行星齒輪組的后排行星架固定設置在總成殼體上，所述第二輸出軸連接后排太陽輪，所述后排行星齒輪組的后排齒圈一端與輸出軸連接，另一端與所述前排行星齒輪組的前排行星架連接；電動機和發電機，所述電動機與所述后排行星齒輪組的后排太陽輪連接，所述發電機與所述前排行星齒輪組的前排太陽輪連接；以及跛行回家模塊，所述跛行回家模塊切換動力輸入軸與所述第一輸出軸或所述第二輸出軸的連接。

優選的，所述跛行回家模塊還包括減速裝置，所述第二輸出軸通過減速裝置和動力輸入軸連接。

優選的，所述跛行回家模塊，還包括跛行回家齒輪組、第一輸出軸齒輪組、齒輪套，所述減速裝置為減速齒輪，所述減速齒輪與跛行回家齒輪組和第二輸出軸連接，通過所述齒輪套的移動實現跛行回家齒輪組或第一輸出軸齒輪組的嚙合，跛行回家齒輪組嚙合后動力經過減速齒輪后由第二輸出軸傳輸，第一輸出軸齒輪組的嚙合后動力通過第一輸出軸傳輸。

優選的，所述動力輸出軸伸出所述總成殼體的后端，所述動力輸入軸伸出總成殼體的前端，與所述發動機通過柔性盤/離合器連接。

優選的，所述電動機和所述發電機集成在總成殼體內。

優選的，總成殼體上只有所述動力輸入軸和所述動力輸出軸上的油封。

本發明的有益效果是：

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：本發明能有效解決電失效后整車驅動的問題，使用雙行星排的混合動力汽車電失效后不用拖車，可采用跛行回家模式增大發動機扭矩，實現汽車繼續運行，實現汽車的跛行回家功能。

附圖說明

圖1為本發明所述的一種帶跛行回家模塊的混合動力總成的結構示意圖。

圖2為本發明所述的一種帶跛行回家模塊的混合動力總成在跛行回家模式下的結構示意圖。

1、第一輸出軸；2、前排行星齒輪組；3、第二輸出軸；4、跛行回家模塊；41、第一輸出軸齒輪組；42、跛行回家齒輪組；43、齒輪套；44、減速齒輪；5、后排行星齒輪組；6、動力輸入軸；7、動力輸出軸。

具體實施方式

下面結合具體實施方式和附圖對本發明做進一步說明：