[發(fā)明專利]一種車輛異常報(bào)警系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810099194.3
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108177638A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王靜;宮宗杰;馮陽;魏新平;劉永超;周波;張鑭;李家豪;鮮孟兵
• 申請（專利權(quán)）人: 成都中鼎科技有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60Q9/00
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

一種車輛異常報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，包括CAN總線、CAN總線收發(fā)節(jié)點(diǎn)、人機(jī)接口模塊、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊、控制中心節(jié)點(diǎn)、傳感器、車輪駐車制動(dòng)控制單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、車輪駐車執(zhí)行機(jī)構(gòu)、報(bào)警蜂鳴器、狀態(tài)指示燈；所述報(bào)警蜂鳴器、狀態(tài)指示燈與控制中心節(jié)點(diǎn)輸出端相連；所述人機(jī)接口模塊通過接口單元與控制中心節(jié)點(diǎn)相連；所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊與控制中心節(jié)點(diǎn)相連；所述傳感器輸入端與車輪駐車執(zhí)行單元相連；所述傳感器輸出端與控制中心節(jié)點(diǎn)輸入端相連；所述車輛駐車制動(dòng)控制單元通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與車輪駐車執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連；所述控制中心節(jié)點(diǎn)通過CAN總線與車輪駐車制動(dòng)控制單元相連。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛異常報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車輛在行駛異常時(shí)，每次都需要駕駛員手動(dòng)操縱制動(dòng)，操作較復(fù)雜。特別在坡道起步時(shí)，操作相當(dāng)繁瑣，新駕駛員常常會(huì)因操作時(shí)機(jī)把握不當(dāng)，致使汽車溜坡，存在安全隱患；在較陡坡上操作更為費(fèi)力，而且常因施加的駐車制動(dòng)力不足，無法使車輛可靠駐車；在平路上拉動(dòng)操縱桿力度不均容易造成車輛機(jī)械零部件損毀與變形，減少使用壽命；傳統(tǒng)報(bào)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用較大空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對上述問題，提出一種車輛異常報(bào)警系統(tǒng)。

一種車輛異常報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，包括CAN總線、CAN總線收發(fā)節(jié)點(diǎn)、人機(jī)接口模塊、車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊、控制中心節(jié)點(diǎn)、傳感器、車輪駐車制動(dòng)控制單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、車輪駐車執(zhí)行機(jī)構(gòu)、報(bào)警蜂鳴器、狀態(tài)指示燈；所述報(bào)警蜂鳴器、狀態(tài)指示燈與控制中心節(jié)點(diǎn)輸出端相連。

所述人機(jī)接口模塊通過接口單元與控制中心節(jié)點(diǎn)相連；所述車輛狀態(tài)監(jiān)測模塊與控制中心節(jié)點(diǎn)相連；所述傳感器輸入端與車輪駐車執(zhí)行單元相連；所述傳感器輸出端與控制中心節(jié)點(diǎn)輸入端相連；所述車輛駐車制動(dòng)控制單元通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與車輪駐車執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連；所述控制中心節(jié)點(diǎn)通過CAN總線與車輪駐車制動(dòng)控制單元相連。

進(jìn)一步的，所述人機(jī)接口模塊包括人機(jī)輸入接口與人機(jī)輸出接口。

進(jìn)一步的，所述人機(jī)輸入接口為語音輸入模塊。

進(jìn)一步的，所述傳感器包括拉力傳感器與速度傳感器。

進(jìn)一步的，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括減速器、制動(dòng)器、報(bào)警蜂鳴器、狀態(tài)指示燈。

進(jìn)一步的，所述控制中心節(jié)點(diǎn)為C8051F500芯片。

進(jìn)一步的，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊包括繼電器、第一電阻、第二電阻、第一三極管、第二三極管、第三三極管、第一二極管、第二二極管、第三二極管、第一電容、極性電容、5V電源、12V電源、所述第一電阻第一端接控制中心節(jié)點(diǎn)輸出端；第一電阻第二端接第一三極管基極；第一三極管集電極接第二電阻第二端；第二電阻第一端接第一二極管負(fù)極、5V電源正極；第一三極管發(fā)射極接第二三極管基極；第二三極管集電極接第一二極管正極、繼電器輸入端；第二二極管發(fā)射極接地；繼電器由12V電源供電。

進(jìn)一步的，所述繼電器為ACT212繼電器。

進(jìn)一步的，車輛異常檢測模塊包括傾角變化檢測模塊與加速度檢測模塊。

本發(fā)明的有益效果有：通過檢測車輛異常后快速反應(yīng)報(bào)警并及時(shí)制動(dòng)減速，降低風(fēng)險(xiǎn)；結(jié)構(gòu)簡單，占用空間??；避免了人工的繁雜操作，節(jié)約了時(shí)間；降低了人工操作造成的對機(jī)械零件的損壞，延長了車輛零件的使用壽命。

附圖說明

圖1是一種車輛異常報(bào)警系統(tǒng)的原理圖。

具體實(shí)施方式