[發明專利]一種汽車后排座椅追尾時自動前移裝置

在審

• 申請號: 201810098526.6
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108263255A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 張廣原;王昶皓;邱昰霖;程家諾;高祎軒;李婕祎;陳曉;吳宏鍔;張轉;陳平;陳靜;常琪;宋素羅;連冬艷;于育民
• 申請（專利權）人: 張轉
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42;B60N2/427
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車后排座椅追尾時自動前移裝置,其特征在于：汽車后排座椅下設置有滑軌，汽車后排座椅下安裝有滑腿，所述的滑腿可安裝在滑軌上，并在滑軌上移動，滑軌與汽車后備箱段之間設置有壓縮彈簧，壓縮彈簧之間貫穿有綁繩，所述的壓縮彈簧一端連接在滑腿上，一端連在汽車后備箱前端，所述的綁繩一端連接在滑腿上，一端連在汽車后備箱后端，所述的綁繩處于緊繃狀態，彈簧處于壓縮狀態，所述的綁繩與汽車后備箱后端的連接處設置有環形刀刃腔和震動感應式彈簧卡鎖，所述的綁繩貫穿在環形刀刃腔中，所述的震動感應式彈簧卡鎖用于鎖定綁繩，當汽車后備箱箱后端受到撞擊時，環形刀刃隔斷繩子或者震動感應式彈簧卡鎖受到擠壓震動時，自動斷開。

技術領域

本發明屬于汽車安全行駛技術領域，特別涉及一種汽車后排座椅追尾時自動前移裝置。

背景技術

汽車追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統性能不良所致。提起追尾事故，很多駕駛員都知道，在快車道上發生的追尾事故所產生的連鎖反應最為強烈：因為車速普遍較快，所以一旦有兩車追尾，后面很可能就會牽連一串，這也就是被人們稱為“串車”的常見現象。

市場上沒有專門針對因為汽車追尾，對汽車后面安全人員保護措施，即便在汽車座椅上安裝安全氣囊，對于后面剛性碰撞仍存在巨大的碰撞能量被后排乘客吸收，致使后面乘客受到較大的損傷，并且，安全氣囊并不是能夠在后面碰撞中即時彈出起保護作用。真實事故中有諸多案例由于安全氣囊問題導致駕駛員傷亡的情況發生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車后排座椅追尾時自動前移裝置，用以解決背景技術中提到的技術問題。

本發明提供兩種解決方案，要達到的目的是，當汽車尾部受到撞擊時，后排座椅自動前移，要在汽車后排座椅上安裝滑動裝置，和受撞擊后的的滑動裝置激發裝置。

具體為：

1.一種汽車后排座椅追尾時自動前移裝置，其特征在于：汽車后排座椅下設置有滑軌，汽車后排座椅下安裝有滑腿，所述的滑腿可安裝在滑軌上，并在滑軌上移動，滑軌與汽車后備箱段之間設置有壓縮彈簧，壓縮彈簧之間貫穿有綁繩，所述的壓縮彈簧一端連接在滑腿上，一端連在汽車后備箱前端，所述的綁繩一端連接在滑腿上，一端連在汽車后備箱后端，所述的綁繩處于緊繃狀態，彈簧處于壓縮狀態，所述的綁繩與汽車后備箱后端的連接處設置有環形刀刃腔，所述的綁繩貫穿在環形刀刃腔中，當汽車后備箱箱后端受到撞擊時，環形刀刃隔斷繩子，壓縮彈簧恢復原狀，汽車座椅直接前行。

進一步的，所述的滑腿滑行到滑道前端一定位置時，被卡鎖結構鎖住，所述的卡鎖結構為，在滑腿上設置有一字型突出部，所述的滑軌前段設置有可容納一字型突出部的凹陷部，所述的一字型突出部可劃進凹陷部，對滑腿進行阻擋。

進一步的，所述的豎向滑軌設置成兩道，分布在汽車后排座椅左右兩側

進一步的，所述的豎向滑軌設置成四道，均勻分布在汽車后排座椅下邊。

進一步的，所述的豎向滑軌設置成多道，均勻分布在汽車后排座椅下邊。

本技術方案下的彈簧有2中安裝方式，

其一，滑腿的長度為后排座椅寬度的一部分長度，剩余長度為彈簧壓縮后的長度，此時，作為優選的方案，所述的彈簧安裝長度為汽車后排座椅寬度的三分之一，當彈簧恢復原狀時，可將汽車后排座椅向前推動后排排座椅寬度三份之二的距離。

其二，滑腿的長度與后排座椅寬度的長度相同，壓縮彈簧固定在滑腿的側邊。

與滑腿平行設置，彈簧與滑腿的連接部通過鉚釘固定，

進一步的，所述的環形刀刃腔傾斜一定的角度放置，優選的傾斜角度為30度。