[發(fā)明專利]一種碳纖維中通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)及其成型工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810098420.6
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108381945A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱小榮;劉慧軍;沈長海;牛麗媛;方傳運(yùn);侯再忠
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號: B29C70/34
• 分類號: B29C70/34;B29C70/54;B29L31/30
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 尹安

本發(fā)明涉及汽車中通道加強(qiáng)板領(lǐng)域，具體來說是一種碳纖維中通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)及其成型工藝，一種碳纖維中通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，所述碳纖維中通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)包括由多個依次疊加的碳纖維層組成的碳纖維組，在碳纖維組的兩側(cè)分別疊加有至少一層玻纖預(yù)浸料編織布層。本發(fā)明采用碳纖維復(fù)合材料制成的中通道加強(qiáng)板，具體重量輕，強(qiáng)度高，耐腐蝕，減振性好等優(yōu)點(diǎn)，同時本發(fā)明采用熱壓罐成型工藝，能夠得到了更高質(zhì)量和性能的碳纖維產(chǎn)品。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車中通道加強(qiáng)板領(lǐng)域，具體來說是一種碳纖維中通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)及其成型工藝。

背景技術(shù)

隨著環(huán)保問題和能源問題越來越突出，汽車輕量化設(shè)計(jì)已經(jīng)變得越來越重要。汽車輕量化設(shè)計(jì)可以提高車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、舒適性：整車重量下降10％，燃油經(jīng)濟(jì)性提高6-8％；整車每減重100KG，可降低百公里油耗0.3-0.6L，可減少CO2排放量5g/km。碳纖維復(fù)合材料由于其輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、抗疲勞、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，已成為汽車輕量化設(shè)計(jì)選擇的關(guān)鍵材料，所以一種碳纖維中通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)以及碳纖維中通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)成型工藝是現(xiàn)在所需要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種碳纖維中通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種碳纖維中通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，所述碳纖維中通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)包括由多個依次疊加的碳纖維層組成的碳纖維組，在碳纖維組的兩側(cè)分別疊加有至少一層玻纖預(yù)浸料編織布層。

一種碳纖維中通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的成型工藝，所述成型工藝包括如下步驟：(1)準(zhǔn)備制作中通道加強(qiáng)板需要的原料碳纖維層和玻纖預(yù)浸料編織布層；

(2)將多個碳纖維層在工作平臺上依次疊加組成碳纖維組，具體碳纖維層疊加厚度根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置；

(3)步驟(2)完成后，將堆疊好的碳纖維組上方和下方至少鋪設(shè)一層玻纖預(yù)

浸料編織布層制成原料層；

(4)步驟(3)完成后，把原料層放置到熱壓罐中，經(jīng)熱壓罐成型工藝形成碳纖維中通道加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

所述步驟(2)中碳纖維層在工作平臺上平鋪，各個所述碳纖維層間錯位分布。

所述碳纖維組包括上碳纖維組和下碳纖維組，所述上碳纖維組和下碳纖維組對稱設(shè)置；

所述分布在碳纖維組兩側(cè)的玻纖預(yù)浸料編織布層也是對稱設(shè)置的。

所述上碳纖維組中包括多個與工作平臺平行的碳纖維層，選取上碳纖維組中的任意一個碳纖維層作為整體標(biāo)定基準(zhǔn)的基準(zhǔn)碳纖維層，所述上碳纖維組還包括與基準(zhǔn)碳纖維層在順時針方向上夾角為30°—60°的碳纖維層以及與基準(zhǔn)碳纖維層在逆時針方向上夾角為-30°—-60°的碳纖維層，所述上碳纖維組還包括與基準(zhǔn)碳纖維層在順時針方向上夾角為75°-105°的碳纖維層。

所述上碳纖維層組中與基準(zhǔn)碳纖維層夾角呈30°—60°的碳纖維層數(shù)量和上碳纖維層組中與基準(zhǔn)碳纖維層夾角呈-30°—60°的碳纖維層數(shù)量相同。

所述基準(zhǔn)碳纖維層數(shù)量占總碳纖維層數(shù)量的10％-60％；所述與基準(zhǔn)碳纖維層夾角呈30°—60°的碳纖維層數(shù)量占總碳纖維層數(shù)量的10％-60％；所述與基準(zhǔn)碳纖維層夾角呈-30°—60°的碳纖維層數(shù)量占總碳纖維層數(shù)量的10％-60％；所述與基準(zhǔn)碳纖維層夾角呈75°-105°的碳纖維層數(shù)量占總碳纖維層數(shù)量的10％-60％。

所述玻纖預(yù)浸料編織布層與基準(zhǔn)碳纖維層在順時針方向上夾角為0°或者90°。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

本發(fā)明采用碳纖維復(fù)合材料制成的中通道加強(qiáng)板，具體重量輕，強(qiáng)度高，耐腐蝕，減振性好等優(yōu)點(diǎn)，同時本發(fā)明采用熱壓罐成型工藝，能夠得到了更高質(zhì)量和性能的碳纖維產(chǎn)品。