[發明專利]基于能量約束的孤島劃分方法

有效

• 申請號: 201810096408.1
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108400581B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 姚艷;任雷;任嬌蓉;卿華;翁秉宇;崔勤越;王偉軍;陳春喜
• 申請（專利權）人: 國網浙江省電力公司寧波供電公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02J3/38
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 項軍

1.基于能量約束的孤島劃分方法，其特征在于，所述孤島劃分方法，包括：

確定待劃分孤島中的能量參數；

基于能量約束條件，建立電網系統中每個光儲電站的最優孤島劃分模型；

對已建立的最優孤島劃分模型進行求解，獲取到與每個光儲電站對應的孤島范圍，將存在交集的孤島范圍進行融合處理，得到沒有交集的孤島；

對已得到的沒有交集的孤島進行功率調度校驗，如果通過功率調度校驗，則輸出孤島范圍，結束孤島劃分；

所述確定待劃分孤島中的能量參數，包括：

所述能量參數包括負荷、電池儲能系統、光伏發電系統和電動汽車集群的能量指標；

E_BE,i＝SOC_BE,i(T_s)·C_BE,i (1)

其中，E_BE,i，E_PV,i，E_EV,i和E_L,i分別為電池儲能系統、光伏發電系統和電動汽車集群和負荷的能量指標，T_s和T_e分別為孤島劃分的起始時間和結束時間；i為節點編號，SOC_BE,i為i節點電池儲能系統的剩余電量百分比，SOC_EV,i,j為i節點電動汽車集群中，第j輛電動汽車電池的剩余電量百分比，C_BE,i和C_EV分別為電池儲能系統的容量和單輛電動汽車電池的容量；P_L,i(t)和P_PV,i(t)分別為t時刻i節點的負荷和光伏發電系統的最大有功出力，N_EV,i為i節點電動汽車集群中電動汽車的個數；

網絡節點的能量指標定義如下：

E_i＝E_BE,i+E_L,i+E_PV,i+E_EV,i (5)

其中，E_i為節點i的能量指標；

所述對已得到的沒有交集的孤島進行功率調度校驗，包括：

功率調度檢驗模型如下：

E_BE,i(t+Δt)＝E_BE,i(t)-P_BE,i(t)·Δt (19)

E_EV,i(t+Δt)＝E_EV,i(t)-P_EV,i(t)·Δt (20)

0≤E_BE,i(t)≤C_BE,i (21)

0≤E_EV,i(t)≤N_EV,i·C_EV (22)

其中，P_BE和P_EV為控制變量，分別表示電池儲能和電動汽車的功率，P_un(t)為t時刻孤島內的缺失功率，P_EV,i(t)為t時刻i節點接入的電動汽車集群的功率，其計算表達式為(15)，P_BE,i(t)為t時刻i節點接入電池儲能的功率，Ω為孤島內節點的集合，和為常數，分別表示i節點接入的儲能系統最大充電功率和最大放電功率，和為常數，分別表示單輛電動汽車的最大充電功率和最大放電功率，n_ch,i(t)和n_dis,i(t)分別為t時刻i節點接入的電動汽車集群充電的輛數和放電的輛數，n_ch,i(t)和n_dis,i(t)的上界分別通過式(16)和(17)進行計算，r_obey為用戶側需求響應過程中電動汽車的響應系數，反應電動汽車用戶對電網調度指令的響應程度，E_EV,i(t)和E_BE,i(t)分別為t時刻i節點接入的電動汽車集群和電池儲能系統的剩余電量。