[發明專利]用于控制電力驅動車輛的電池設備的功率輸出的方法

有效

• 申請號: 201810095704.X
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108382229B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: A·巴斯勒;S·費貝爾
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B60L58/10
• 分類號: B60L58/10;B60W10/26;B60W20/12
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

1.一種用于控制電力驅動車輛的電池設備的功率輸出的方法，該方法具有以下步驟：

-確定用于該車輛的環形路段的路線，

-確定該環形路段的路線的一個或多個個別區段；

-識別該路線的一個或多個個別區段中的至少一個個別區段作為降低區段，其中，該至少一個降低區段通過將要出現的降低的功率需求來識別，該降低的功率需求是由于實際道路狀況和/或實際區段走向導致的；

-確定功率包絡曲線，該功率包絡曲線對于所述路線的所述一個或多個個別區段中的每一個個別區段說明用于電池設備的功率輸出限制，其中，該功率包絡曲線是基于該路線和該至少一個降低區段來確定的；

-使該車輛在該環形路段上運動；

-在駛過該路線的所述一個或多個個別區段的相應個別區段時將該電池設備的功率輸出限制到通過用于相應個別區段的功率包絡曲線說明的功率輸出限制上；

-其中，該車輛的環形路段的路線的確定包括從基于云的系統中存儲的路線中選擇該環形路段的路線。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，導致降低的功率需求的實際道路狀況和/或實際區段走向是以下中的至少一個：

-彎曲區段，

-下坡區段，

-制動區段，

-維修站區段，

-直線區段。

3.根據前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，獲取用于該路線的所述一個或多個個別區段中的相應的個別區段的將出現的功率需求，在駛過該路線的相應個別區段時該功率需求以定量的方式被用作用于確定電池設備的功率輸出限制的基礎。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，其還包括基于該路線和該至少一個降低區段來確定用于最后一圈的功率包絡曲線，該最后一圈的功率包絡曲線對于所述路線的所述一個或多個個別區段中的每一個個別區段說明用于電池設備的功率輸出限制。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，將該至少一個降低區段和/或被該功率包絡曲線說明的用于電池設備的功率輸出限制實時地和/或預先地傳遞至該車輛的駕駛員。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，其還包括將所述路線的所述一個或多個個別區段中的至少一個個別區段識別為提高區段，其中，該至少一個提高區段通過將要出現的提高的功率需求識別，該提高的功率需求是由于至少一個實際道路條件或實際區段走向導致的。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，通過用于相應個別區段的功率包絡曲線說明的功率輸出限制不能被駕駛員推翻。

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在駛過該路線的所述一個或多個個別區段的相應個別區段時將該電池設備的功率輸出限制到通過用于相應個別區段的功率包絡曲線說明的功率輸出限制上的限制包括：

識別該路線的所述一個或多個個別區段的相應個別區段，該車輛正在通過使用GPS傳感器駛過該相應個別區段。

9.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，該車輛的環形路段的路線的確定包括：從基于云的系統中存儲的路線中選擇該環形路段的路線并且通過該車輛的GPS監控系統確定為在車輛附近。