[發明專利]用于機動車的內燃機

在審

• 申請號: 201810095612.1
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108374735A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 薩沙·瑙約克斯;西蒙·施特倫;彼得·維斯克
• 申請（專利權）人: 馬勒國際有限公司
• 主分類號: F02M31/18
• 分類號: F02M31/18;F02M26/24;F02M27/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 翟國明

1.一種用于機動車的內燃機(1)，其特征在于，

-帶有至少一個汽缸(2)，所述至少一個汽缸包括燃燒室(3)，用于燃燒被引入到所述至少一個燃燒室(3)內的燃料-空氣混合物，其中，對于所述內燃機(1)中存在的每個燃燒室(3)，設置用于將燃料(15)噴射到相應的燃燒室(3)中的至少一個燃料噴射器(30)，

-帶有新鮮空氣供給裝置(4)，用于將新鮮空氣(6)供給到所述至少一個汽缸(2)的所述燃燒室(3)中，

-帶有廢氣排出裝置(5)，用于將在所述燃燒室(3)內產生的廢氣(7)從所述汽缸(2)排出，

-帶有廢氣再循環裝置(8)，其為了使從所述汽缸(2)排出的所述廢氣(7)再循環到所述燃燒室(3)內而與所述新鮮空氣供給裝置(4)和所述廢氣排出裝置(5)流體連通，

-帶有熱交換器(40)，布置在所述廢氣再循環裝置(8)中，所述熱交換器包括至少一個第一流體路徑(42a)，所述第一流體路徑是所述廢氣再循環裝置(8)的一部分，并且待再循環的所述廢氣(7)流過所述第一流體路徑，并且所述熱交換器包括至少一個第二流體路徑(42b)，燃料(15)流過與所述第一流體路徑(42a)流體分離的所述第二流體路徑，所述燃料在流過所述熱交換器(40)時爆震數增加，

-其中，用于將具有較高爆震數的所述燃料(15)引入到所述至少一個燃燒室(3)中的所述熱交換器(40)的所述至少一個第二流體路徑(42b)與至少一個燃料噴射器(30)流體連通。

2.根據權利要求1所述的內燃機，其特征在于，

所述熱交換器(40)被設計為催化燃料蒸發器(12)，用于化學地轉換流過所述至少一個第二流體路徑(42b)的所述燃料(15)。

3.根據權利要求1或2所述的內燃機，其特征在于，

為了形成所述熱交換器(40)或所述燃料蒸發器(12)，在所述至少一個第二流體路徑(42a)中存在催化涂層(18)。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的內燃機，其特征在于，

所述熱交換器(40)或所述催化燃料蒸發器(12)被設計為用于將所述燃料(15)中包含的長鏈烴轉化為短鏈烴。

5.根據前述權利要求中任一項所述的內燃機，其特征在于，

所述熱交換器(40)或所述催化燃料蒸發器(12)被設計為用于將烴類化合物C₈H₁₈轉化為烴類化合物C₃H₈。

6.根據前述權利要求中任一項所述的內燃機，其特征在于，

所述熱交換器(40)或所述催化燃料蒸發器(12)以這樣的方式設計，使得所述燃料(15)的爆震數在烴鏈轉化之后增加至少2RON。

7.根據前述權利要求中任一項所述的內燃機，其特征在于，

在所述熱交換器(40)的所述至少一個第二流體路徑(42b)與所述至少一個燃料噴射器(30)之間，布置有用于冷卻燃料冷卻器(27)，優選為用于液化離開所述熱交換器(40)的所述燃料(15)的燃料冷卻器(27)。

8.根據權利要求7所述的內燃機，其特征在于，

所述燃料冷卻器(27)被設計為熱交換器(28)，待冷卻的所述燃料(15)流過所述熱交換器，并且所述熱交換器通過冷卻劑與所述燃料(15)流體分離，所述冷卻劑在所述熱交換器(22)中用于冷卻廢氣(7)和燃料(15)的混合物，與其熱耦合。

9.根據前述權利要求中任一項所述的內燃機，其特征在于，

在所述熱交換器(40)的所述至少一個第一流體路徑(42a)與所述新鮮空氣供給裝置(4)之間布置有用于冷卻離開所述熱交換器(40)的所述廢氣(7)的廢氣冷卻器(21)。