[發明專利]列車制動系統、動車組及制動控制方法

在審

• 申請號: 201810095416.4
• 申請日: 2018-01-31
• 公開（公告）號: CN108263442A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 王令軍;賽華松;趙楊坤;胡淼;路金昌;張振超;劉振
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61H11/06;B60T17/22
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 劉建軍;徐艷艷

1.一種列車制動系統，包括牽引制動控制器、設置于動車內的牽引控制單元及設置于每輛車內的制動控制單元和制動裝置，所述制動控制單元與所述制動裝置氣路連接，其特征在于：所述牽引制動控制器、所述牽引控制單元及所述制動控制單元均設置有網絡接口和硬線接口，所述牽引制動控制器與所述制動控制單元同時通過網絡總線和硬線連接，所述牽引控制單元與所述制動控制單元同時通過網絡總線和硬線連接。

2.如權利要求1所述的列車制動系統，其特征在于：所述制動控制單元包括用于檢測列車通信網絡故障的網絡故障檢測單元及用于切換由采信網絡傳輸變為采信硬線傳輸制動信息的切換單元。

3.如權利要求2所述的列車制動系統，其特征在于：所述制動控制單元還包括用于控制由采信通信網絡傳輸制動信息延時切換至采信硬線傳輸制動信息的延時單元。

4.如權利要求2所述的列車制動系統，其特征在于：所述制動控制單元還包括用于將通信網絡故障信息上報的故障上報單元。

5.一種動車組，其特征在于：包括如權利要求1-4任一項所述的列車制動系統。

6.一種制動控制方法，采用如權利要求1-4任一項所述的列車制動系統，其特征在于：包括以下步驟：

制動信息通過通信網絡和硬線同步傳輸；

網絡故障檢測單元檢測通信網絡是否發生故障，若否，則全部車輛采信通信網絡傳輸的制動信息，若是，則所述切換單元控制網絡故障車輛由采信網絡傳輸切換為采信硬線傳輸制動信息，其余正常車輛仍采信通信網絡傳輸制動信息。

7.如權利要求6所述的制動控制方法，其特征在于：通信網絡故障時，則進一步判斷網絡故障車輛是動車還是拖車；

若為動車：則在網絡故障車輛在本車范圍內通過采信硬線傳輸制動信息以施加動力制動和空氣制動的復合；

若為拖車：則在網絡故障車輛在本車范圍內通過采信硬線傳輸制動信息以施加空氣制動。

8.如權利要求6所述的制動控制方法，其特征在于：網絡故障情況下，所述延時單元控制由采信通信網絡傳輸制動信息延時切換至采信硬線傳輸制動信息，同時經故障上報單元將故障信息上報。