[發明專利]負荷控制裝置、交流充電系統及控制方法

在審

• 申請號: 201810091105.0
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108092288A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 何照安;董振龍
• 申請（專利權）人: 西安特銳德智能充電科技有限公司
• 主分類號: H02J3/26
• 分類號: H02J3/26;B60L11/18
• 代理公司: 深圳市瑞方達知識產權事務所(普通合伙) 44314
• 代理人: 高瑞;紀媛媛

本發明涉及一種負荷控制裝置、交流充電系統及控制方法，該負荷控制裝置包括：通信模塊，用于從后臺配電監控系統實時獲取總變壓器的三相負荷信息；切換開關，而且，切換開關的三個輸入端分別連接三相供電線路，切換開關的輸出端連接單相交流充電樁的功率輸入端；控制模塊，用于根據三相負荷信息確定最小負荷相，通過控制切換開關使單相交流充電樁的功率輸入端接入最小負荷相的供電線路，并在單相交流充電樁與電動汽車建立CP握手信號時，使用最小負荷相的供電線路為電動汽車進行充電。實施本發明的技術方案，使商業或小區物業在不增加額外大功率無功補償設備的前提下，實現電網的三相平衡，提高電網質量。

技術領域

本發明涉及汽車充電領域，尤其涉及一種負荷控制裝置、交流充電系統及控制方法。

背景技術

電動汽車的普及已成為一種趨勢，而為電動汽車充電的充電站包括獨立的充電站及設置在居民小區內的充電站。對于設置在居民小區內的充電站，各個交流充電樁一般接入的是單相交流電，由于電動汽車充電負荷的隨機特性給配電網運行帶來很多的不確定性，例如，會增加電網的三相不平衡度。另外，考慮到目前由于商業及住宅小區早期未規劃充電設施，而又為了配合電動汽車的發展，后期會普遍增加功率和體積均較小的交流充電樁來滿足需求，會進一步加劇電網的三相不平衡度。

發明內容

為解決現有技術中所存在的上述增加電網的三相不平衡度的問題，本發明提供一種負荷控制裝置、交流充電系統及控制方法，能實現電網的三相平衡，提高電網質量。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種負荷控制裝置，內置或外接于單相交流充電樁，包括：

通信模塊，用于從后臺配電監控系統實時獲取總變壓器的三相負荷信息；

切換開關，而且，所述切換開關的三個輸入端分別連接三相供電線路，所述切換開關的輸出端連接單相交流充電樁的功率輸入端；

控制模塊，用于根據所述三相負荷信息確定最小負荷相，通過控制所述切換開關使所述單相交流充電樁的功率輸入端接入所述最小負荷相的供電線路，并在所述單相交流充電樁與電動汽車建立CP握手信號時，使用所述最小負荷相的供電線路為所述電動汽車進行充電。

優選地，所述控制模塊，還用于獲取所述單相交流充電樁的當前最大可用功率，并判斷所述當前最大可用功率是否大于預設值，在大于預設值，且在所述單相交流充電樁與電動汽車建立CP握手信號時，使用所述最小負荷相的供電線路為所述電動汽車進行充電。

優選地，還包括CP產生模塊，而且，

所述控制模塊，還用于在所述單相交流充電樁與電動汽車建立CP握手信號時，根據所述電動汽車的需求功率及所述單相交流充電樁的當前最大可用功率、額定功率，確定PWM信號的最終占空比；

所述CP產生模塊，用于根據所確定的最終占空比產生PWM信號，并通過CP線向所述電動汽車傳送所述PWM信號。

優選地，

在所述負荷控制裝置內置于所述單相交流充電樁時，

所述控制模塊，用于將所述單相交流充電樁的當前最大可用功率及額定功率進行比較，并根據兩者中的較小值確定PWM信號的第一占空比；在所述單相交流充電樁與電動汽車建立CP握手信號時，根據所述單相交流充電樁的額定功率及所述電動汽車的需求功率獲取PWM信號的第二占空比，并對所述第一占空比及所述第二占空比進行比較，且將兩者中的較小值確定為PWM信號的最終占空比；

在所述負荷控制裝置外接于所述單相交流充電樁時，所述負荷控制裝置還包括CP采樣模塊，而且，

所述CP采樣模塊，用于在所述單相交流充電樁與電動汽車建立CP握手信號時，從所述單相交流充電樁的主控板獲取PWM信號的第二占空比；