[發(fā)明專利]一種風(fēng)力旱帆游樂車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810086563.5
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108248376B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙得成;余松;張小苗;李麗娜;谷遠(yuǎn)亞
• 申請（專利權(quán)）人: 北方民族大學(xué)
• 主分類號: B60K16/00
• 分類號: B60K16/00
• 代理公司: 北京睿智保誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11732
• 代理人: 周新楣

一種風(fēng)力旱帆游樂車，用車輪滾動機(jī)構(gòu)作為車體行走機(jī)構(gòu)，滾輪機(jī)構(gòu)包括盤式軸主輪（6）和可升降壓縮的轉(zhuǎn)向輪（7），盤式軸主輪（6）在車架（20）左右各裝1個，每個盤式軸（9）內(nèi)水平設(shè)置上下各一組縱向弦狀軸（12），每組弦狀軸一組兩個，為同心軸，兩組弦狀軸兩端固定于盤式軸（9）內(nèi)部，兩組弦狀軸線關(guān)于盤式軸軸線所在的水平面對稱，弦狀軸的軸線（L′）、（L）所形成的平面與其所在輪胎最大外接圓（14）所在平面共面；四個相同的連桿（15）將左右主輪的盤式軸（9）的弦狀軸（12）兩兩鉸接連接，形成立體式平行四連桿升降機(jī)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)力驅(qū)動的行走車輛技術(shù)，具體是戈壁風(fēng)力旱帆游樂車。

背景技術(shù)

1600年，荷蘭的西蒙·斯蒂芬根據(jù)帆船靠風(fēng)力推進(jìn)行駛的原理，造出了“雙桅帆車”，該車在海邊的試驗(yàn)中最高車速達(dá)到了每小時24公里。風(fēng)帆車實(shí)際上是在帆船上裝上四個車輪，或者說是在馬車上裝上了桅帆。

目前國內(nèi)外風(fēng)力帆車注意在風(fēng)帆本身的設(shè)計(jì)和在風(fēng)帆車上設(shè)置比較多，對應(yīng)車架結(jié)構(gòu)、輪系設(shè)計(jì)和減震方面比較少。

隨著我國旅游業(yè)的發(fā)展，沙漠、戈壁旅游日益受到青睞，戈壁如同大海，廣闊平坦，但如何將其開發(fā)為新型旅游資源，其旅游體驗(yàn)器械的開發(fā)設(shè)計(jì)至關(guān)重要，目前已知的相關(guān)技術(shù)比較少；同時在旱帆領(lǐng)域，現(xiàn)有的風(fēng)帆車設(shè)計(jì)大多針對于代步工具領(lǐng)域，實(shí)用性小，安全性弱。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種風(fēng)力旱帆游樂車。

本發(fā)明是一種風(fēng)力旱帆游樂車，采用車輪滾動機(jī)構(gòu)作為車體行走機(jī)構(gòu)，由風(fēng)帆、桅桿、車架及滾輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成，桅桿支座17安裝在車架上，桅桿4安裝在桅桿支座17上，桅桿4上安裝有風(fēng)帆，車架為菱形車架5或者三角形車架20，滾輪機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向輪7和盤式軸主輪6，轉(zhuǎn)向輪7安裝在車架前進(jìn)方向的車架前端的支架上，轉(zhuǎn)向輪7為萬向輪；盤式軸9由軸承10與主輪輪輞11連接，兩主輪6的盤式軸9之間由立體式平行四連桿機(jī)構(gòu)連接。

本發(fā)明的有益之處是：一是通過主輪的立體式平行四連桿機(jī)構(gòu)和復(fù)位機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)海面上駕駛帆船的體驗(yàn)感覺，可以在風(fēng)力和人力作用下，隨意轉(zhuǎn)向，有效降低重心，自由駕駛。二是進(jìn)行地域開發(fā)，提供戈壁游樂體驗(yàn)項(xiàng)目，節(jié)能環(huán)保，促進(jìn)西北貧困地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的實(shí)施例1的軸側(cè)圖，圖2是實(shí)施例1的主輪軸側(cè)圖，圖3是實(shí)施例1的主輪與平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)復(fù)位狀態(tài)下的幾何關(guān)系圖，圖4是圖3中A-A向剖視圖，圖5是實(shí)施例1的主輪與立體式平行四連桿機(jī)構(gòu)復(fù)位狀態(tài)下的幾何關(guān)系圖，圖6是實(shí)施例1的單人駕駛圖，圖7是實(shí)施例1的雙人駕駛圖，圖8是實(shí)施例2的軸側(cè)圖，實(shí)施案例一和實(shí)施案例二中附圖標(biāo)記及對應(yīng)名稱相同，具體為：1.單帆，2.主帆，3.副帆，4.伸縮桅桿，5.菱形車架，6.盤式軸主輪，7.萬向轉(zhuǎn)向輪，8.轉(zhuǎn)向輪壓縮彈簧轉(zhuǎn)向輪升降壓縮彈簧，9.主輪轉(zhuǎn)盤盤式軸，10.主輪轉(zhuǎn)盤軸承，11.主輪輪輞，12.盤式軸弦狀軸，13.盤式軸弦狀軸中心線（L’， L”），14.主輪輪胎最大外接圓，15.立體式平行四連桿機(jī)構(gòu)，16.壓拉復(fù)位彈簧組，17.桅桿支座，18.桅桿支座位置調(diào)節(jié)導(dǎo)槽，19.站板，20.三角形車架，21.把手槽，S.最大外接圓所在平面。

具體實(shí)施方式

如圖1~圖8所示，本發(fā)明是一種風(fēng)力旱帆游樂車，采用車輪滾動機(jī)構(gòu)作為車體行走機(jī)構(gòu)，由風(fēng)帆、桅桿、車架及滾輪機(jī)構(gòu)構(gòu)成，桅桿支座17安裝在車架上，桅桿4安裝在桅桿支座17上，桅桿4上安裝有風(fēng)帆，車架為菱形車架5或者三角形車架20，滾輪機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向輪7和盤式軸主輪6，轉(zhuǎn)向輪7安裝在車架前進(jìn)方向的車架前端的支架上，轉(zhuǎn)向輪7為萬向輪；盤式軸9由軸承10與主輪輪輞11連接；兩主輪6的盤式軸9之間由立體式平行四連桿機(jī)構(gòu)連接。