[發明專利]一種基于新能源領域的升降式汽車充電樁

在審

• 申請號: 201810086339.6
• 申請日: 2018-01-30
• 公開（公告）號: CN108382226A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 謝銀泉
• 申請（專利權）人: 謝銀泉
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于新能源領域的升降式汽車充電樁，其結構包括防滑底座(1)、升降機箱(2)、儲能樁體(3)、電線纏繞柱(4)、電線(5)、充電頭(6)、夾持頭(7)、操作面板(8)、刷卡板(9)、樁門鎖扣(10)，其特征在于：

所述防滑底座(1)機械連接在升降機箱(2)的下方并且互相平行，所述儲能樁體(3)水平固定在升降機箱(2)的上方并且采用活動連接，所述電線纏繞柱(4)螺紋連接在儲能樁體(3)右側表面的下方，所述電線(5)的下半部分纏繞在電線纏繞柱(4)的外表面，所述電線(5)的上半部分與充電頭(6)的右端膠連接，所述充電頭(6)插嵌在儲能樁體(3)右表面的中段并且與電線纏繞柱(4)互相平行，所述夾持頭(7)通過鉚釘固定在儲能樁體(3)右表面的上端并且與充電頭(6)處在同一水平面上，所述操作面板(8)鑲嵌在儲能樁體(3)表面的中段并且采用電連接，所述刷卡板(9)安設在操作面板(8)的下方并且與儲能樁體(3)電連接，所述樁門鎖扣(10)安裝在刷卡板(9)的左側并且與儲能樁體(3)表面的左下角扣合在一起；

所述升降機箱(2)由旋轉曲桿結構(21)、復合外殼(22)、錐齒輪傳輸裝置(23)、內嵌輪結構(24)、壓片旋轉裝置(25)、弧形齒板結構(26)、齒鏈傳輸裝置(27)、棘爪推動結構(28)組成；

所述旋轉曲桿結構(21)的右半部分插嵌在復合外殼(22)的右端并且采用螺紋連接，所述復合外殼(22)裝設在防滑底座(1)、儲能樁體(3)的中間，所述錐齒輪傳輸裝置(23)傳動連接在旋轉曲桿結構(21)的左端，所述內嵌輪結構(24)機械連接在錐齒輪傳輸裝置(23)的上方，所述內嵌輪結構(24)傳動連接在壓片旋轉裝置(25)的左側，所述壓片旋轉裝置(25)的頂部與復合外殼(22)內部的頂部，所述弧形齒板結構(26)的右上角插嵌在壓片旋轉裝置(25)的左下角并且焊接在一起，所述齒鏈傳輸裝置(27)機械連接在弧形齒板結構(26)的下方，所述棘爪推動結構(28)右端的上方與齒鏈傳輸裝置(27)左端的上方活動連接，所述棘爪推動結構(28)右端的底部與齒鏈傳輸裝置(27)左端的下方傳動連接。

2.根據權利要求1所述的一種基于新能源領域的升降式汽車充電樁，其特征在于：所述旋轉曲桿結構(21)由L型旋轉桿(211)、抓取頭(212)、弧型旋轉桿(213)、第一旋轉桿(214)、滑動塊(215)、彈簧(216)、外壓盤(217)、飛輪(218)、摩擦盤(219)組成，所述第一旋轉桿(214)插嵌在復合外殼(22)右側表面的中段并且采用螺紋連接，所述滑動塊(215)焊接在復合外殼(22)內部右側表面的中段并且與第一旋轉桿(214)處于同一直線，所述弧型旋轉桿(213)的底部與滑動塊(215)活動連接，所述弧型旋轉桿(213)的頂部通過連接鈕與L型旋轉桿(211)的底部釘連接，所述抓取頭(212)焊接在L型旋轉桿(211)的右端并且互相垂直，所述彈簧(216)設有兩個并且右端釘連接在外壓盤(217)內部的右端，所述外壓盤(217)水平固定在滑動塊(215)的左側，所述摩擦盤(219)安設在彈簧(216)的左側并且與外壓盤(217)焊接在一起，所述飛輪(218)裝設在外壓盤(217)的左側并且采用活動連接。

3.根據權利要求1所述的一種基于新能源領域的升降式汽車充電樁，其特征在于：所述錐齒輪傳輸裝置(23)由第二旋轉桿(231)、第一錐齒輪(232)、轉矩傳輸桿(233)、限位孔(234)、第一T型限位桿(235)、第二錐齒輪(236)組成，所述第二旋轉桿(231)焊接在飛輪(218)左側表面的左端，所述第一錐齒輪(232)焊接在第二旋轉桿(231)的左端并且互相垂直，所述第二錐齒輪(236)嚙合在第一錐齒輪(232)的上方，所述轉矩傳輸桿(233)垂直固定在第二錐齒輪(236)的上方并且采用過盈配合，所述限位孔(234)環繞連接在轉矩傳輸桿(233)中段的外表面，所述限位孔(234)嵌在第一T型限位桿(235)內部的中段并且焊接成一體。