[發明專利]動力傳遞裝置的潤滑結構

有效

• 申請號: 201810084284.5
• 申請日: 2018-01-29
• 公開（公告）號: CN108626363B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 佐佐木祐人;喜多洋行;山下徹
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;蔣國偉

本發明提供一種動力傳遞裝置的潤滑結構。潤滑結構體具有過濾器(65)和筒狀的管道(64)，其中，所述過濾器(65)具有吸口部(65a)，所述筒狀的管道(64)使被對變速器殼體(31)的內部空間進行分隔的分隔部件(63a、64b、62a、62b)分隔出的空間彼此連通。分隔部件(63a、65b、62a、62b)界定收容最終從動齒輪(42)的差速器腔(DR)、和在上方與差速器腔(DR)連通且收容過濾器(65)的過濾器腔(SR)。過濾器(65)的吸口部(65a)位于比管道(64)的過濾器腔(SR)側的第1開口部(64a1)靠差速器腔(DR)側的位置。據此，能夠在殼體的內部抑制潤滑液體對旋轉體施加的阻力，并且防止空氣混入潤滑液體。

技術領域

本發明涉及一種動力傳遞裝置的潤滑結構，該動力傳遞裝置的潤滑結構通過使旋轉體浸泡在液體存積部(fluid reservoir)中來對該旋轉體進行潤滑，其中液體存積部由潤滑液體(Lubricating fluid)在動力傳遞裝置的殼體內部存積而形成。

背景技術

現有技術中，有一種搭載于車輛等的動力傳遞裝置，其具有：變速器，其將內燃機的驅動力變速后輸出；差速裝置(Differential device)，其將從變速器輸出的驅動力分配給左右的驅動輪；傳動裝置(transfer device)，其將傳遞到差速裝置的驅動力分配給位于前后方向上的其他驅動輪。

作為這種動力傳遞裝置，有的具有以下潤滑結構：通過使最終從動齒輪(finaldriven gear)(旋轉體)浸泡在儲油部(液體存積部)來對該最終從動齒輪進行潤滑(例如，參照專利文獻1。)，其中儲油部由潤滑油(潤滑液體)在殼體的內部存積而形成。

在這種動力傳遞裝置中，一般通過泵經由過濾器(strainer)吸起存積在殼體內部的潤滑油，作為潤滑油向動力傳遞裝置的零部件供給，或者作為液壓工作裝置用的工作液壓來使用。

在此，若泵將空氣與潤滑油一起從儲油部吸入，可能發生無法供給所要求的工作液壓等不良情況。因此，過濾器的配置位置或者潤滑油的量被設定為，使過濾器的吸口部在儲油部始終被油浸沒。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本發明專利公開公報特開2010-242829號

發明內容

但是，在專利文獻1記載的那樣的潤滑結構中，在液體存積部的潤滑液體的量過多的情況下，當由旋轉體將潤滑液體濺起時，潤滑液體施加給旋轉體的阻力可能會變大。尤其是，在將潤滑液體的量設定為即使車輛的移動速度發生大的變化而液體存積部偏向旋轉體側，過濾器的吸口部仍浸沒于液體存積部的情況下，潤滑液體施加給旋轉體的阻力可能會變得特別大。

另一方面，在為了減輕施加給旋轉體的阻力而減少液體存積部的潤滑液體的量的情況下，當由于對車輛施加大的制動力等而潤滑液體的液體存積部的液面發生變動時等，可能會導致過濾器的吸口部露出，而過濾器將空氣與潤滑液體一起吸入，使空氣混入通過過濾器而向其他機構供給的潤滑液體。

本發明是鑒于以上的問題點而完成的，其目的在于，提供一種能夠在殼體的內部抑制潤滑液體施加給旋轉體的阻力，同時防止過濾器的吸口部從液體存積部露出的動力傳遞裝置的潤滑結構。

為了達成上述目的，本發明是一種動力傳遞裝置的潤滑結構，其通過使旋轉體(例如，實施方式中的最終從動齒輪42。以下亦相同。)浸泡于潤滑液體在動力傳遞裝置(例如，實施方式中的動力傳遞裝置PT。以下亦相同。)的殼體(例如，實施方式中的變速器殼體31。以下亦相同。)內部存積而形成的液體存積部中，來對該旋轉體進行潤滑，其特征在于，