[發(fā)明專利]一種汽車的前壁板結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810079601.4
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108248697A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉慶
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶千能實業(yè)有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B60R13/08
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11385
• 代理人: 董芙蓉

本發(fā)明公開了一種汽車的前壁板結(jié)構(gòu)，位于汽車內(nèi)部，汽車的發(fā)動機位于前壁板結(jié)構(gòu)的一側(cè)，汽車的駕駛室位于前壁板結(jié)構(gòu)的另一側(cè)，包括前壁板本體、第一隔音層、第二隔音層和第三隔音層，第一隔音層貼合在第二隔音層的一側(cè)，第三隔音層貼合在第二隔音層的另一側(cè)；第一隔音層、第二隔音層和第三隔音層均位于前壁板本體靠近駕駛室的一側(cè)；第二隔音層具有均勻分布的腔體。本發(fā)明具有降噪功能，可以阻擋汽車發(fā)動機的大部分噪音，防止傳遞給汽車駕駛室，從而提高用戶的駕車體驗。在前壁板結(jié)構(gòu)上設(shè)置三層隔音層，其中，中間的一層隔音層具有起到隔音作用的腔體，配合兩側(cè)的隔音層能夠起到顯著的隔音作用。經(jīng)檢測比較，能夠提高隔音效果31％以上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車的前壁板結(jié)構(gòu)，屬于汽車車架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

前壁板是指發(fā)動機艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方問機柱等機件安裝位置。

目前，隨著噪聲控制的法規(guī)越來越嚴(yán)格，以及用戶對車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境的舒適性要求不斷提高，汽車企業(yè)越發(fā)重視從開始設(shè)計上達(dá)到減振降噪的目的，汽車NVH(Noise，Vibration and Harshness)性能已成為評價整車性能的一項重要設(shè)計指標(biāo)。汽車NVH研究涉及很多部件，汽車前壁板是其中重要部分，它的減振性能直接影響到駕乘的舒適性,對前壁板進(jìn)行減振設(shè)計研究可以為結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供有意義的幫助。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種汽車的前壁板結(jié)構(gòu)，具有降噪功能，可以阻擋汽車發(fā)動機的大部分噪音，防止傳遞給汽車駕駛室，從而提高用戶的駕車體驗。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

一種汽車的前壁板結(jié)構(gòu)，位于汽車內(nèi)部，汽車的發(fā)動機位于前壁板結(jié)構(gòu)的一側(cè)，汽車的駕駛室位于前壁板結(jié)構(gòu)的另一側(cè)，包括前壁板本體、第一隔音層、第二隔音層和第三隔音層，第一隔音層貼合在第二隔音層的一側(cè)，第三隔音層貼合在第二隔音層的另一側(cè)；第一隔音層、第二隔音層和第三隔音層均位于前壁板本體靠近駕駛室的一側(cè)；第二隔音層具有均勻分布的腔體。凡是能用來阻斷噪音的材料，統(tǒng)稱為隔音材料。隔音材料五花八門，日常人們比較常見的有實心磚塊、鋼筋混泥土墻、木板、石膏板、鐵板、隔音氈、纖維板等等。嚴(yán)格意義上說，幾乎所有的材料都具有隔音作用，其區(qū)別就是不同材料間隔音量的大小不同而已。同一種材料，由于面密度不同，其隔音量存在比較大的變化。隔音量遵循質(zhì)量定律原則，就是隔音材料的單位密集面密度越大，隔音量就越大，面密度與隔音量成正比關(guān)系。

隔音材料在物理上有一定彈性，當(dāng)聲波入射時便激發(fā)振動在隔層內(nèi)傳播。當(dāng)聲波不是垂直入射，而是與隔層呈一角度θ入射時，聲波波前依次到達(dá)隔層表面，而先到隔層的聲波激發(fā)隔層內(nèi)彎曲振動波沿隔層橫向傳播，若彎曲波傳播速度與空氣中聲波漸次到達(dá)隔層表面的行進(jìn)速度一致時，聲波便加強彎曲波的振動，這一現(xiàn)象稱吻合效應(yīng)。這時彎曲波振動的輻度特別大，并向另一面空氣中輻射聲波的能量也特別大，從而降低隔音效果。產(chǎn)生吻合效應(yīng)的頻率fc為：fc＝co2/2πsin2θ[12ρ(1-σ2)/eh2]1/2

式中ρ、σ、e分別為隔層材料的密度、泊松比和楊氏模量，h是隔層厚度。任意吻合頻率fc與聲波入射角θ有關(guān)。在大多數(shù)房間中的聲場都接近于混響聲場，到達(dá)隔層的入射角從0°到90°都有可能，因此吻合頻率出現(xiàn)在從掠入射(θ＝90°)的fc0開始的一個頻率范圍，也就是說吻合效應(yīng)使某一頻率范圍的隔音效果變差。一般這一頻率范圍發(fā)生在中高頻。從質(zhì)量定律知道，中高頻隔音量較大，除了內(nèi)阻尼很小的金屬板外，因吻合效應(yīng)使中高頻隔音量降低的現(xiàn)象，不會引起很大的麻煩。

本專利具有三層隔音材料，并且第二層具有起到隔音效果的腔體，三層隔音材料之間密度差異巨大，音波經(jīng)過三層隔音材料衰減后會大幅下降。

前述的一種汽車的前壁板結(jié)構(gòu)中，第二隔音層由第一基板、蜂窩板和第二基板組成，第一基板粘貼在蜂窩板的一側(cè)，第二基板粘貼在蜂窩板的另一側(cè)。