[發明專利]一種用于修復汽車鈑金凹陷的裝置

有效

• 申請號: 201810079109.7
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108296313B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 王健
• 申請（專利權）人: 寧波海蔓汽車科技有限公司
• 主分類號: B21D1/06
• 分類號: B21D1/06;B21D1/12;B21C51/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 李靜

本專利申請涉及B25B33/00，具體為一種用于修復汽車鈑金凹陷的裝置，包括滑槽板，長形焊針，筒體，把手；筒體滑動連接在滑槽板上，長形焊針套接在筒體的內側，筒體的側壁外設有箱體，箱體內設有相嚙合的第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪上設有單向軸承，長形焊針上設有第一齒條，第一齒條和第一齒輪相嚙合；滑槽板的一側側邊上設有刻度線，滑槽板的一側上設有滑塊；滑塊的一側設有第二齒條；滑槽板的一側下方設有具有刻度線的檢測頭，檢測頭上設有讀數板。單向軸承一開始讓第一齒輪與第一齒條卡死使長形焊針和筒體為一體，拉動把手將凹陷復原，然后根據設定好的距離使長形焊針往回移動，解決了現有技術中將鈑金的凹陷過度拉伸而形成凸包的問題。

技術領域

本發明涉及B25B33/00技術領域，具體為一種用于修補鈑金的裝置。

背景技術

汽車車身在生產、裝配以及使用過程中，常會出現鈑金局部變形的問題，此時就需要對鈑金的變形處進行修復，其中鈑金變形又以鈑金凹陷居多。通常修復汽車鈑金的凹陷過程是：采用連接電焊機的長形焊針的前端接觸汽車的凹陷位，瞬間通過大電流，將長形焊針點焊在汽車的凹陷位，在長形焊針上套有滑桿式手錘，通過手錘的往后撞擊帶動長形焊針動作，使長形焊針把凹陷位拉起，這種對汽車鈑金的修整方法操作簡單，而且不易損傷汽車的表面噴漆，因此被汽車修理行業的技術人員廣泛應用。但這方法還存在一些問題，手錘的撞擊力度不好掌握，出現用力過大而把凹陷的鈑金過度拉起形成凸包，上述情況都需要對鈑金進行多次修整，大量浪費人力物力和時間。

發明內容

本發明意在提供一種用于修復汽車鈑金凹陷的裝置，來解決現有技術中用力過大把凹陷的鈑金過度拉起成凸包的問題。

本方案中的一種用于修復汽車鈑金凹陷的裝置，包括滑槽板，長形焊針，筒體和把手，所述筒體的側面設有按鍵開關，所述按鍵開關連接有控制電纜，所述控制電纜連接有電焊機，所述長形焊針安裝于電焊機的發熱端，所述長形焊針上設有焊頭，所述筒體滑動連接在滑槽板中部上，所述長形焊針套接在所述筒體的內側，所述筒體的側壁外側設有箱體，所述箱體為內部設有空腔的長方體，所述箱體內設有相互水平嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪的一部分以及所述第二齒輪的一部分露出箱體，所述第一齒輪安裝處上設有單向軸承，所述把手連接在遠離長形焊針焊頭的筒體的一側，所述長形焊針的側表面設有第一齒條，所述第一齒條和所述第一齒輪相互嚙合；所述滑槽板的一側邊上均勻設有刻度線，所述滑槽板的一側上設有滑塊，所述滑塊滑動連接在所述滑槽板上；所述滑塊靠近第二齒輪的一側設有第二齒條；所述滑槽板的一側下方設有用于檢測汽車鈑金凹陷深度的檢測頭，所述檢測頭上均勻還有刻度線，所述檢測頭上滑動連接有讀數板。

本發明的原理如下：先用檢測頭檢測出凹陷的深度，在讀數板讀出相應的長度，手動移動滑塊使滑塊下表面到第二齒輪頂端的縱向距離等于凹陷的深度。由于單向軸承的作用，一開始第一齒條和第一齒輪卡死，將長形焊針與筒體連為一體，再將長形焊針針頭伸入到凹陷中，打開按鍵開關來啟動電焊機使長形焊針瞬間通過大電流，將長形焊針點焊在凹陷位，人用把手將筒體向上提，這時鈑金上的凹陷位在長形焊針的帶動下回復平整，當拉動的距離等于凹陷的深度時，第二齒輪碰到滑塊上的第二齒條，使第二齒輪朝順時針方向轉動，導致第一齒輪開始朝逆時針方向轉動，使長形焊針向下移動，即拉動筒體長形焊針往下移動，不會存在將鈑金的凹陷過度拉伸而形成凸包的問題。

本發明的優點：運作單向軸承一開始第一齒輪與第一齒條卡死使長形焊針和筒體為一體將凹陷復原，然后根據設定好的距離使長形焊針往回移動，解決了現有技術中將鈑金的凹陷過度拉伸而形成凸包的問題。

進一步優化，所述單向軸承的單向轉動能使長形焊針向下運動。其優點在于：能夠使第一齒輪與第一齒條卡死，使長形焊針與筒體為一體，將汽車鈑金上的凹陷修復。

進一步優化，所述第一齒條的長度大于第一齒輪的直徑。其優點在于：能使拉動距離更大。

進一步優化，所述第二齒條的長度大于第二齒輪的直徑。其優點在于：能使拉動距離更大。