[發(fā)明專利]用于固定翼無人機的機身動力裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810078041.0
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108482662A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙國成;李子軒;陳蒙;羅偉
• 申請（專利權(quán)）人: 易瓦特科技股份公司
• 主分類號: B64C27/22
• 分類號: B64C27/22;B64C1/00;B64C3/00;B64D27/24
• 代理公司: 北京眾達德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本發(fā)明公開了一種用于固定翼無人機的機身動力裝置，屬于無人機技術(shù)領(lǐng)域，包括機身、機尾和動力系統(tǒng)，機身包括第二前端部、第二本體和第二后端部，第二前端部和第一后端部可拆卸連接，第二本體包括第一側(cè)面和第二側(cè)面，第一側(cè)面上設(shè)置有第一機翼，第一機翼上設(shè)置有第一可調(diào)式旋翼機構(gòu)，第二側(cè)面上設(shè)置有第二機翼，第二機翼上設(shè)置有第二可調(diào)式旋翼機構(gòu)；機尾包括第三前端部、第三本體和第三后端部，第三前端部和第二后端部可拆卸連接；動力系統(tǒng)包括供電部件、位移部件、驅(qū)動部件和調(diào)節(jié)部件。本發(fā)明達到了減小了維修成本；增加無人機的續(xù)航時間，滿足無人機各用電器對能源的需求，提高了無人機的實用性的技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于無人機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于固定翼無人機的機身動力裝置。

背景技術(shù)

無人駕駛無人機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人無人機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置、信息采集裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設(shè)備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數(shù)字傳輸。可在無線電遙控下像普通無人機一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空，也可由母機帶到空中投放飛行。

對于固定翼無人機而言，現(xiàn)有技術(shù)中的無人機機身采用一體成型的結(jié)構(gòu)制作而成，若出現(xiàn)機身局部損傷無法修復(fù)時，只有將無人機進行報廢處理。無人機通常是由受過專業(yè)訓練的操作人員并配合機載動力的情況下進行起飛；飛行的升力是通過機翼和位于機頭的螺旋槳來提供，并且無人機降落時需要放下專用的輪式起落架，導致無人機的負載過多，起降不便捷。同時，無人機的動力系統(tǒng)主要由蓄電池和無人機的各種電器元件相連接，通過設(shè)置在無人機上的蓄電池為無人機上的各種用電器提供電能。但是，無人機在起降和飛行中各個用電器對電能的需求都較大，因此無法滿足無人機對不同電能的需求，使得無人機的續(xù)航時間短，實用性差。

綜上所述，在現(xiàn)有技術(shù)中，若無人機的機身或機尾某一部分出現(xiàn)損壞無法修復(fù)時，需更換整個無人機，增大了維修成本；并且也無法滿足無人機各用電器對能源的需求，無人機的實用性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是若無人機的機身或機尾某一部分出現(xiàn)損壞無法修復(fù)時，需更換整個無人機，增大了維修成本；并且也無法滿足無人機各用電器對能源的需求，無人機的實用性差。