[發(fā)明專利]一種暗挖地鐵車站站內爆破施工方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810075468.5
• 申請日: 2018-01-26
• 公開（公告）號: CN108343456A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設計）人: 朱凡;張國慶;潘普國;仝培培;張晉東
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團有限公司
• 主分類號: E21D13/02
• 分類號: E21D13/02
• 代理公司: 蘭州中科華西專利代理有限公司 62002
• 代理人: 曹向東

本發(fā)明涉及一種暗挖地鐵車站站內爆破施工方法，包括：將站內土方分為上部土方和下部土方，并分別將兩者沿豎向分成若干層；對上部土方中各土方層依次采用豎向眼爆破進行開挖；在上部土方爆破完成后，施作主體結構中板并使其板底高于中板下部土方上表層1.5m~2m；對下部土方中最上面的土方層采用水平眼爆破、其它土方層依次采用豎向眼爆破進行開挖，爆破后按常規(guī)方法完成后續(xù)站內施工操作即可。本發(fā)明綜合了明、暗挖爆破施工技術，對站內土方進行分層分段的爆破且針對不同位置采用相適應的爆破方式，既保證了施工安全性又省時省力、大大提高了施工效率，有效控制了爆破施工對成品結構的影響。本發(fā)明適用于巖質地層、車站結構逆作、施工工期緊張的基坑開挖施工。

技術領域

本發(fā)明涉及地下工程技術領域，尤其涉及一種暗挖地鐵車站站內爆破施工方法。

背景技術

新中國成立后，隨著我國經(jīng)濟建設的恢復，爆破技術得到了快速 發(fā)展，特別是1978年以來，我國經(jīng)濟進入騰飛階段，各種基礎設施 的建設帶動了爆破技術的迅猛發(fā)展。

地鐵領域巖層的爆破開挖施工一般應用于明挖地鐵車站、區(qū)間隧道，暗挖地鐵車站由于受到站內環(huán)境及空間的制約，基本不用爆破施工。而傳統(tǒng)的暗挖車站站內巖層的施工方法具有耗時耗力、浪費資源等缺陷。因此，亟需一種效率高且安全的暗挖地鐵車站站內爆破施工方法。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種效率高且安全的暗挖地鐵車站站內爆破施工方法。

為解決上述問題，本發(fā)明所述的一種暗挖地鐵車站站內爆破施工方法，包括：

將站內土方分為上部土方和下部土方，并分別將兩者沿豎向分成若干層；

對所述上部土方中各土方層依次采用豎向眼爆破進行開挖；

在所述上部土方爆破完成后，施作主體結構中板并使其板底高于中板下部土方上表層1.5m~2m；

對所述下部土方中最上面的土方層采用水平眼爆破、其它土方層依次采用豎向眼爆破進行開挖，爆破后按常規(guī)方法完成后續(xù)站內施工操作即可。

優(yōu)選地，采用豎向眼爆破的土方層厚度為2~2.2m。

優(yōu)選地，將所述上部土方分成三層，將所述下部土方分成兩層。

優(yōu)選地，在所述主體結構中板施作完成后，待其混凝土結構強度達到設計強度時進行所述下部土方的爆破。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明綜合了明、暗挖爆破施工的技術，對暗挖地鐵車站站內土方進行以豎向分層為主、分層分段的爆破且針對不同位置采用相適應的爆破方式（即豎向眼爆破方式和水平眼爆破方式），既保證了施工安全性又省時省力、大大提高了施工效率，有效控制了爆破施工對成品結構的影響。本發(fā)明適用于巖質地層、車站結構逆作、施工工期緊張的基坑開挖施工。

附圖說明

下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

圖1為本發(fā)明實施例提供的上部土方分層爆破情況示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例提供的下部土方分層爆破情況示意圖。

圖中：A—主體結構中板。

具體實施方式

參考圖1和圖2，本發(fā)明實施例提供了一種暗挖地鐵車站站內爆破施工方法，其具體包括以下步驟：

（1）將站內土方分為上部土方和下部土方，并分別將兩者沿豎向分成若干層。