[發明專利]一種軌道交通可調通風型站臺門結構

有效

• 申請號: 201810074925.9
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN108284846B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 許亞軍;徐彥舉;全星兆;魏哲奎;米棟
• 申請（專利權）人: 中鐵第六勘察設計院集團有限公司;中鐵（天津）隧道工程勘察設計有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;E06B7/02;E06B7/08
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 黃耀鈞

本發明涉及一種軌道交通可調通風型站臺門結構,屬于軌道交通站臺門技術領域；它包含破風件和電動卷軸；所述破風件包含排風扇、防護網和百葉窗；所述破風件活動鑲嵌在軌道中；所述軌道設置在固定門和活動門外側的固定墻體的頂部；所述固定門和活動門的四周設有門框；所述門框的頂平面與所述固定墻體的頂面齊平；所述內軌與卷軸盒相互配合；所述卷軸盒內設有電動卷軸；所述卷軸的活動端設有磁條；所述固定門和活動門頂部的通風口的中間設有破磁件。它結構設計合理，充分利用了排風扇、百葉窗和電動卷軸的配合，他們之間可以任意兩兩組合使用，調節通風的形式多樣化，且可避開現有技術中存在的一些弊端，大大提高調節通風的效果。

技術領域

本發明涉及一種軌道交通可調通風型站臺門結構,屬于軌道交通站臺門技術領域。

背景技術

城市軌道交通站臺屏蔽門一直用于屏蔽站臺內外，還有一個很大的作用是抵擋外面較強大的風量，但是，效果不佳，仍然存在很多弊端，調節風的成本高，浪費大量的電力。

現有技術中有很多調節站臺門風量的設備，如專利號為201520431349.0的一種軌道交通卷簾式可調通風型站臺門，它在站臺門的通風口增加了卷簾式調風裝置，雖然可以起到一定的調風作用，但是結構比較單一，在風量較大的情況下難以達到預期效果，單層的設計過于單薄，調節風量的效果一般。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的軌道交通可調通風型站臺門結構。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：它包含破風件和電動卷軸；所述破風件包含排風扇、防護網和百葉窗；所述破風件活動鑲嵌在軌道中；所述軌道設置在固定門和活動門外側的固定墻體的頂部；所述固定門和活動門的四周設有門框；所述門框的頂平面與所述固定墻體的頂面齊平；所述門框的頂部設有內軌和外軌；所述軌道與外軌相互配合；所述內軌與卷軸盒相互配合；所述卷軸盒內設有電動卷軸；所述卷軸的活動端設有磁條；所述固定門和活動門頂部的通風口的中間設有破磁件。

作為優選，所述破風件的高度大于等于通風口的高度。

作為優選，所述百葉窗的上下邊上裹設有硅膠條，降低震動時的噪音。

作為優選，所述排風扇的葉片為曲面，用于緩沖風力。

作為優選，所述防護網由數層網格密度不同的網板組成，在防護的同時也可以抵擋一點風力。

作為優選，所述內軌和外軌延伸至軌道和卷軸盒中。

作為優選，所述破磁件為活動插條，與兩個磁條中間配合。

作為優選，所述破風件可以為拆分式，即百葉窗和排風扇為兩個獨立的構件，它們之間相互配合，外軌為雙軌，分別與拆分后的百葉窗件和排風扇件配合。

作為優選，所述電動卷軸為橫向卷軸，兩側的電動卷軸在通風口的中間位置通過磁條連接，電動卷軸的電驅動結構為現有技術，這里不再贅述。

作為優選，所述軌道和卷軸盒的材料均為防火、抗壓的高強度面板構成。

本發明操作時，根據城市軌道交通的狀況控制(這里的電動控制均是本領域技術人員應該掌握的技術，所以不再贅述)所述的破風件和電動卷軸的狀態，其中電動卷軸為徹底擋風的形式，在啟動電動卷軸時，其實破風件是可以安置在軌道中不動的，但是若風力超過了卷軸的承受力，可以將破風件也拉出來與通風口配合，此時破風件的作用是作為電動卷軸的后盾，破風件可以不開啟，作為一個固定件；當站臺門內外的風需要串通時，收起電動卷軸(通過破磁件)，將破風件與通風口配合，此時，可根據風量、風力以及站臺內外的環境決定百葉窗和排風扇的工作狀態，百葉窗可以有兩種轉動方式來調節站臺門內外的通風，排風扇也有數種形式(就如一般的百葉窗可以調節角度)，可以達到不同的調節通風放入效果；當然百葉窗和排風扇也可以設計成獨立件。