[發明專利]廢舊動力電池外殼改性再生工藝

在審

• 申請號: 201810072831.8
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN108299732A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 盧學武;盧宇晨;盧凱樂;盧曉奇
• 申請（專利權）人: 界首市鑫宇塑業有限公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08L21/00;C08L71/02;C08K3/26;C08K5/098;C08K5/42
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 張加寬

一種廢舊動力電池外殼改性再生工藝，步驟如下：S1.將廢舊動力電池外殼進行破碎，得到破碎料，然后送入分解池浸泡；S2.浸泡完成后將破碎料送入清洗池進行清洗，清洗池采用循環水流動清洗，收集PP外殼碎料；S3.PP外殼碎料進入脫水機脫水，脫水后送入振動分選篩，將PP外殼碎料中含有的橡膠篩選掉，得到干凈的PP外殼碎料；S4.將干凈的PP外殼碎料投入到反應釜，加水升溫；S5.將反應釜中的PP外殼碎料倒出，并甩干，然后送入干燥設置中進行干燥處理；S6.將干燥后的PP外殼碎料送入配料罐，加入高膠粉、碳酸鈣、硬脂酸鋅和抗靜電劑，得到混合料；S7.將混合料送入調色配料罐，進行調色處理，完成后通過輸送帶送入擠出機熔融擠出造粒，得到再生PP顆粒。

技術領域：

本發明涉及資源再生技術領域，具體涉及一種廢舊動力電池外殼改性再生工藝。

背景技術：

包括鉛酸、鋅錳(包括酸性和堿性)、鎘鎳、鋰離子、鎳氫、鋅銀、鋰錳等一次和二次電池已在現代社會的諸多領域得到廣泛的應用，電池消費已成為現代生活的重要組成部分。我國現在每年生產這些電池需消耗多達幾萬噸甚至幾十萬噸的汞、鎘、鉛、鋅、錳、鈷、鎳、銅、硫酸、氫氧化鉀等物質。而這些物質在電池失效后還將存在于電池中，如處理不當將引起環境污染并造成資源浪費。

目前汽車、電動自行車使用的蓄電池主要為鉛酸蓄電池，其成本低廉、制造工藝簡單，在電動自行車市場占主導地位，2011年，全國鉛酸蓄電池的產量已達到2.4億千伏安時。汽車、電動自行車的鉛酸蓄電池的使用壽命為一年半到兩年的時間，盡管生產時嚴格按照工藝流程控制質量，可半年后很多電池都會老化從而縮短其使用壽命。廢舊的汽車、電動自行車鉛酸蓄電池逐年遞增，總量巨大，對環境造成很大影響。

為了科學規范的回收廢棄的鉛酸蓄電池，國家已經成立了專門的回收市場。鉛酸蓄電池的回收包括鉛的回收、外殼的回收再利用、酸液的分離等步驟。鉛酸蓄電池的外殼以PP為主，所以PP外殼的回收再利用技術的發展，不但為電動自行車鉛酸蓄電池行業長期發展提供保障，更是節約原料和資源二次利用的可持續發展的要求。

但是，利用現有技術生產的改性塑料及其制品的理化及機械性能較差，雜質含量較高，韌性差，細度不夠細，耐用性不理想，影響了改性塑料的利用及其制品的使用。

發明內容：

本發明所要解決的技術問題在于提供一種抗靜電性能好，耐腐蝕，阻燃、耐老化的廢舊動力電池外殼改性再生工藝。

本發明所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

一種廢舊動力電池外殼改性再生工藝，步驟如下：

S1.將廢舊動力電池外殼進行破碎，得到破碎料，然后送入分解池浸泡，時間控制在20-80小時，溫度50℃；由于廢舊動力電池外殼表面含雜量多，且含有氯化物，必須進行浸泡處理；而傳統通過清洗設備進行清洗，無法清除表面的難溶性雜質和氯化物，對成品質量的提高不利；

浸泡處理后再生料鉛含量低于0.0005％，銅含量低于0.0005％。

S2.浸泡完成后將破碎料送入清洗池進行清洗，清洗池采用循環水流動清洗，清洗過程中商標紙等漂浮在水面，ABS和重金屬下沉，中間層為PP外殼碎料；

S3.PP外殼碎料進入脫水機脫水，脫水后送入振動分選篩，將PP外殼碎料中含有的橡膠篩選掉，得到干凈的PP外殼碎料；

S4.將干凈的PP外殼碎料投入到反應釜，加水升溫，釜內溫度控制在60-85℃，釜壓3-10MPa，保持10-20分鐘；目的是使碎料表面的難溶性物質脫離，進一步除掉氯化物，如環氧樹脂等；該方法是發明人根據實際的工作經驗所得，經過無數次的參數選擇和無數次的重量比試驗后得到的一組最有效的數據范圍，徹底解決了廢舊動力電池外殼的污染物問題；

S5.將反應釜中的PP外殼碎料倒出，并甩干，然后送入干燥設置中進行干燥處理；