[發明專利]一種電動船

在審

• 申請號: 201810072699.0
• 申請日: 2018-01-25
• 公開（公告）號: CN108100200A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 李慶余;王紅強;吳強;王龍超;黃有國
• 申請（專利權）人: 廣西師范大學
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B60L11/18
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 劉梅芳

本發明公開了一種電動船，其特征是，包括鋁空氣燃料電池發電系統、鋁空氣燃料電池尾料回收系統、驅動電機和超級電容器，所述鋁空氣燃料電池發電系統包括儲鋁罐和反應室，所述鋁空氣燃料電池尾料回收系統用來收集鋁空氣燃料電池發電系統發完電后的產物，所述驅動電機用來驅動電動船行駛，鋁空氣燃料電池發電系統中的反應室與驅動電機連接，所述超級電容器與驅動電機連接，配合鋁空氣燃料電池發電系統共同為驅動電機提供電能。這種電動船使用鋁空氣燃料電池做動力源，成本低、電池能量密度大且不需要高壓儲存。

技術領域

本發明涉及電動船舶技術，具體是一種電動船。

背景技術

隨著社會的發展，海洋和湖泊在人類的社會發展中占有非常重要的地位，航運和旅游的快速發展，帶來了環境和能源問題是世界的共性問題，過往燃油船在水中航行，存在嚴重的水質污染問題，多種水生物生命受到威脅，破壞生態平衡。目前由于新能源技術的發展，以鋰電池和氫燃料電池為主的電動船能夠很好的解決環境污染問題，但是由于新能源技術的不足，電池的能量密度過低而達不到船舶的航行要求，并且鋰電池怕熱怕冷還怕水，氫燃料電池則怕儲氫罐泄露，因此鋰電池和氫燃料電池在船舶上的使用存在極大的安全隱患。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，而提供一種電動船。這種電動船使用鋁空氣燃料電池做動力源，成本低、電池能量密度大且不需要高壓儲存。

實現本發明目的的技術方案是：

一種電動船，包括

鋁空氣燃料電池發電系統，所述鋁空氣燃料電池發電系統包括儲鋁罐和反應室；

鋁空氣燃料電池尾料回收系統，所述鋁空氣燃料電池尾料回收系統用來收集鋁空氣燃料電池發電系統發完電后的產物；

驅動電機，所述驅動電機用來驅動電動船行駛，鋁空氣燃料電池發電系統中的反應室與驅動電機連接；

超級電容器，所述超級電容器與驅動電機連接，配合鋁空氣燃料電池發電系統共同為驅動電機提供電能。

所述反應室設有功率控制器，功率控制器用來控制空氣進入反應室的速率。

所述電動船設有配電箱，鋁空氣燃料電池發電系、超級電容器通過配電箱與驅動電機連接。

所述電動船設有電機控制器，配電箱通過電機控制器與驅動電機連接。

這種電動船的工作原理是，鋁儲存在儲鋁罐中，進入到反應室中與空氣中的氧氣進行反應，在生成氧化鋁的同時，產生電能，電能提供給驅動電機，其中，功率控制器控制空氣進入反應室的速率，就能控制鋁與空氣反應的速率，從而控制了產生電流的大小；鋁空氣燃料電池發電系統生成的氧化鋁被送入到鋁空氣燃料電池尾料回收系統中，待船舶靠岸時可以做進一步的處理利用；超級電容器的使用是鋁空氣燃料電池發電系統不能夠滿足電動船的使用功率時，可以增加電動船的功率。

本技術方案的有益效果是：這種電動船使用鋁空氣燃料電池做動力源，鋁在世界上原材料豐富，價格便宜，并且其電池的能量密度遠遠大于現有的鋰離子電池，生成的產物氧化鋁沒有污染并且可以進一步用到社會生活中去。

這種電動船使用鋁空氣燃料電池做動力源，成本低、電池能量密度大且不需要高壓儲存。

附圖說明

圖1為實施例的結構示意圖。

圖中，10.鋁空氣燃料電池發電系統11.儲鋁罐 12.反應室 13.鋁空氣燃料電池尾料回收系統 14.功率控制器 20.超級電容器 30.配電箱 40.電機控制器 50.驅動電機。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明的內容作進一步的闡述，但不是對本發明的限定。

實施例：