[發(fā)明專利]一種車輛冷卻系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810068654.6
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN108263233B
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬艷寬
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/26
• 分類號(hào): B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種車輛冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括：

冷水機(jī)組，包括相互獨(dú)立設(shè)置的第一通道和第二通道；

為電池系統(tǒng)進(jìn)行冷卻的第一冷卻管路，所述第一冷卻管路與所述第一通道連通，并配合形成一用于循環(huán)冷卻液的第一閉環(huán)冷卻通道，其中所述第一冷卻管路上設(shè)置有第一水泵；

冷凝器；

與所述冷凝器連接的第二冷卻管路，所述第二冷卻管路與所述第二通道連通，并配合形成一用于冷卻所述第一通道的第二閉環(huán)冷卻通道，其中所述第二冷卻管路上設(shè)置有壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)的輸出端與所述冷凝器的輸入端連接；

散熱器；

用于循環(huán)冷卻液的環(huán)形管路，所述環(huán)形管路連接至所述散熱器，其中所述環(huán)形管路上設(shè)置有第二水泵；

其中，所述環(huán)形管路包括至少兩個(gè)并聯(lián)的冷卻支路，每一所述冷卻支路用于冷卻不同的組件；

其中，所述環(huán)形管路上設(shè)置有第一三通閥；

其中所述第一三通閥的輸入端與所述散熱器的輸出端連接，所述第一三通閥的第一輸出端與一路冷卻支路連接，所述第一三通閥的第二輸出端與所述第一通道連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第二冷卻管路通過膨脹閥與所述第二通道的輸入端連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一冷卻管路上設(shè)置有用于加熱冷卻液的加熱裝置，所述加熱裝置與所述第一通道的輸出端連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻支路的數(shù)量為2個(gè)；

第一冷卻支路用于對前電機(jī)控制器和前驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行冷卻；

第二冷卻支路用于對后電機(jī)控制器、充電機(jī)、直流變換器和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行冷卻。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)形管路上設(shè)置有第二三通閥，所述第二三通閥的輸入端與散熱器連接，所述第二三通閥的第一輸出端與所述第一冷卻支路連接，所述第二三通閥的第二輸出端與所述第二冷卻支路連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述環(huán)形管路連通的冷卻液存儲(chǔ)裝置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述散熱器與所述冷凝器相對設(shè)置；

所述車輛冷卻系統(tǒng)還包括：用于對所述散熱器和所述冷凝器進(jìn)行散熱的風(fēng)扇，所述風(fēng)扇與所述冷凝器相對設(shè)置，且朝向所述散熱器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括：溫度傳感器；

所述第一冷卻管路、每一所述冷卻支路上均設(shè)置有至少一個(gè)所述溫度傳感器，用于檢測所在冷卻通道上的待冷卻裝置或冷卻液或管路的溫度；

車輛的控制器根據(jù)所述溫度傳感器檢測的溫度數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)所述第一水泵和/或所述第二水泵的流量；和/或根據(jù)所述溫度傳感器檢測的溫度數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)進(jìn)入每一所述冷卻支路的冷卻液的流量。

9.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1～8任一項(xiàng)所述的車輛冷卻系統(tǒng)。