[發(fā)明專利]人車識(shí)別自動(dòng)風(fēng)門控制系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810067335.3
• 申請(qǐng)日: 2018-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN108561171B
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張九零;王晟碩;李準(zhǔn);劉柏松;張黎明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華北理工大學(xué)
• 主分類號(hào): E21F1/12
• 分類號(hào): E21F1/12
• 代理公司: 唐山永和專利商標(biāo)事務(wù)所 13103
• 代理人: 魏偉

1.一種人車識(shí)別自動(dòng)風(fēng)門控制系統(tǒng)的控制方法，該人車識(shí)別自動(dòng)風(fēng)門控制系統(tǒng)包括運(yùn)輸軌道，運(yùn)輸軌道上設(shè)有一道風(fēng)門、二道風(fēng)門，一道風(fēng)門和二道風(fēng)門分別安裝有控制風(fēng)門開啟和關(guān)閉的門控裝置，其特征是：所述一道風(fēng)門下部安裝有壓力感應(yīng)軌道，所述壓力感應(yīng)軌道為門下軌道段結(jié)合了壓力踏板及壓力感應(yīng)器構(gòu)成的；所述一道風(fēng)門門前裝有第一激光感應(yīng)器、第一溫度紅外探測(cè)器；所述一道風(fēng)門門后裝有第二激光感應(yīng)器、第二溫度紅外探測(cè)器；所述一道風(fēng)門設(shè)有液壓氣缸作為力臂；所述壓力感應(yīng)器結(jié)合第一激光感應(yīng)器以邏輯“是”與液壓氣缸關(guān)聯(lián)；所述第一溫度紅外探測(cè)器以邏輯“是”與液壓氣缸關(guān)聯(lián)；所述壓力感應(yīng)器結(jié)合第二激光感應(yīng)器以邏輯“否”與液壓氣缸關(guān)聯(lián)；所述第二溫度紅外探測(cè)器以邏輯“否”與液壓氣缸關(guān)聯(lián)；所述二道風(fēng)門處與一道風(fēng)門結(jié)構(gòu)相同，所述一道風(fēng)門、二道風(fēng)門互為邏輯“或”相關(guān)聯(lián)，所述一道風(fēng)門、二道風(fēng)門之間安裝有若干個(gè)激光感應(yīng)器和溫度紅外探測(cè)器，

具體控制方法是：

以第一激光感應(yīng)器和壓力感應(yīng)器感應(yīng)礦車行至門前的位置，當(dāng)感應(yīng)到礦車時(shí)，液壓氣缸自動(dòng)開門；以第一溫度紅外探測(cè)器感應(yīng)通行人員行至門前位置，當(dāng)探測(cè)到通行人員時(shí)，液壓氣缸自動(dòng)開門；液壓氣缸開門還需關(guān)閉或確認(rèn)另一道風(fēng)門處于關(guān)閉狀態(tài)；

以第二激光感應(yīng)器和壓力感應(yīng)器感應(yīng)礦車通過(guò)風(fēng)門的情況，當(dāng)?shù)V車消失在感應(yīng)范圍，液壓氣缸自動(dòng)關(guān)門；以第二溫度紅外探測(cè)器感應(yīng)通行人員通過(guò)風(fēng)門的情況，當(dāng)感應(yīng)到通行人員已經(jīng)過(guò)風(fēng)門，液壓氣缸自動(dòng)關(guān)門。

2.如權(quán)利要求1所述人車識(shí)別自動(dòng)風(fēng)門控制系統(tǒng)的控制方法，其特征是：以激光感應(yīng)器、溫度紅外探測(cè)器分別感應(yīng)兩門之間的礦車、通行人員的實(shí)時(shí)位置，兩門之間的行進(jìn)主體優(yōu)先于一道風(fēng)門前的行進(jìn)主體觸發(fā)相應(yīng)事件。

3.如權(quán)利要求2所述人車識(shí)別自動(dòng)風(fēng)門控制系統(tǒng)的控制方法，其特征是：通過(guò)人員的手動(dòng)開門行動(dòng)優(yōu)先于兩風(fēng)門間的所有行進(jìn)主體觸發(fā)相應(yīng)事件。

4.如權(quán)利要求1所述人車識(shí)別自動(dòng)風(fēng)門控制系統(tǒng)的控制方法，其特征是：風(fēng)門的四周設(shè)有柔性氣囊，當(dāng)風(fēng)門完全關(guān)閉時(shí)氣囊充氣填堵風(fēng)門和門框之間的空隙；當(dāng)風(fēng)門開啟后氣囊開始放氣為機(jī)械動(dòng)作留出空間。