[發明專利]電池降溫方法、裝置及計算機可讀存儲介質

有效

• 申請號: 201810067255.8
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108284763B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 曾祥兵;陶玉鵬
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B60H1/00;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/663
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 邢少真

1.一種電池降溫方法，其特征在于，所述方法包括：

檢測電動汽車的電池的溫度；

當所述電動汽車的電池的溫度大于或等于第一預設溫度時，基于之前設置的車載空調的轉速，控制所述電動汽車的熱交換器內的循環防凍液進入所述電池冷卻管道內，以對所述電動汽車的電池進行降溫，所述第一預設溫度為限制電動汽車的電池進行放電工作的溫度；

若對所述電動汽車的電池的降溫不滿足快速降溫要求時，基于所述電動汽車的電池的溫度，確定所述電動汽車的車載空調的轉速，所述快速降溫要求為在第一預設時長內檢測到所述電動汽車的電池的溫度不大于第二預設溫度，所述第二預設溫度為適合所述電動汽車的電池進行正常放電的溫度；

基于所述車載空調的轉速，驅動所述車載空調的制冷劑對所述電池的電池冷卻管道內的循環防凍液進行冷卻，以實現對所述電動汽車的電池的降溫，所述電池冷卻管道包圍所述電動汽車的電池；

其中，所述基于所述電動汽車電池的溫度，確定所述電動汽車的車載空調的轉速，包括：

確定所述電動汽車的電池的溫度與所述第二預設溫度之間的溫度差值，以及確定所述電動汽車的電池的溫度變化率；

基于所述溫度差值和所述溫度變化率，調整所述車載空調中比例-積分-微分PID控制器的PID參數，所述PID參數用于更改所述車載空調的運行參數；

基于所述PID參數，確定所述車載空調的轉速。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述電動汽車的電池的溫度變化率，包括：

確定目標檢測時刻與當前檢測時刻之間的時長，所述目標檢測時刻位于所述當前檢測時刻之前，且所述目標檢測時刻與所述當前檢測時刻之間相差第二預設時長；

確定所述目標檢測時刻與所述當前檢測時刻之間所述電動汽車的電池的溫度變化值；

將所述溫度變化值除以所述第二預設時長，得到所述當前檢測時刻所述電動汽車的電池的溫度變化率。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述車載空調的轉速，驅動所述車載空調的制冷劑對所述電池的電池冷卻管道內的循環防凍液進行冷卻，以實現對所述電動汽車的電池的降溫，包括：

控制所述車載空調的壓縮機按照所述車載空調的轉速，驅動所述車載空調冷凝區中的制冷劑導入所述電池冷卻管道，以在所述制冷劑的作用下，對所述電池冷卻管道內的循環防凍液進行冷卻，從而在循環過程中帶走所述電動汽車的電池的熱量，以實現對所述電動汽車的電池的降溫。

4.一種電池降溫裝置，其特征在于，所述裝置包括：

檢測模塊，用于檢測電動汽車的電池的溫度；

確定模塊，用于基于所述電動汽車的電池的溫度，確定所述電動汽車的車載空調的轉速；

驅動模塊，用于基于所述車載空調的轉速，驅動所述車載空調的制冷劑對所述電池的電池冷卻管道內的循環防凍液進行冷卻，以實現對所述電動汽車的電池的降溫，所述電池冷卻管道包圍所述電動汽車的電池；

控制模塊，用于當所述電動汽車的電池的溫度大于或等于第一預設溫度時，基于之前設置的車載空調的轉速，控制所述電動汽車的熱交換器內的循環防凍液進入所述電池冷卻管道內，以對所述電動汽車的電池進行降溫，所述第一預設溫度為限制電動汽車的電池進行放電工作的溫度；

觸發模塊，用于若對所述電動汽車的電池的降溫不滿足快速降溫要求時，觸發所述確定模塊基于所述電動汽車的電池的溫度，確定所述電動汽車的車載空調的轉速，所述快速降溫要求為在第一預設時長內檢測到所述電動汽車的電池的溫度不大于第二預設溫度，所述第二預設溫度為適合所述電動汽車的電池進行正常放電的溫度；

其中，所述確定模塊包括：

第一確定子模塊，用于確定所述電動汽車的電池的溫度與第二預設溫度之間的溫度差值，以及確定所述電動汽車的電池的溫度變化率；

調整子模塊，用于基于所述溫度差值和所述溫度變化率，調整所述車載空調中比例-積分-微分PID控制器的PID參數，所述PID參數用于更改所述車載空調的運行參數；

第二確定子模塊，用于基于所述PID參數，確定所述車載空調的轉速。