[發明專利]一種柴油機缸內參數測試用噴油器及其加工方法

在審

• 申請號: 201810067076.4
• 申請日: 2018-01-24
• 公開（公告）號: CN108457786A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 陳后濤;張武凱;居鈺生;楊海濤;吳東興;李波;王清華;崔彪
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M61/16
• 分類號: F02M61/16;G01M15/04
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 錢麗

本發明公開了一種柴油機缸內參數測試用噴油器及其加工方法，能夠在正常給發動機缸內噴油情況下為缸內參數測試傳感器提供一個引線通道，引線通道由針閥體、過渡塊、噴油器體中的三段通孔共同而成。改制零件包括噴油體、過渡塊、針閥體。在噴油器體、過渡塊和針閥體上對應位置分別加工出供傳感器或引線通過的通道；使傳感器引線可以從針閥體頭部、經針閥體上通孔、過渡塊通孔、噴油器體上通孔，引出噴油器總成。采用上述結構后，能為發動機工作時噴油器針閥體球頭部位的溫度、氣缸內燃氣溫度、氣缸內燃氣壓力等測試提供一個引線通道。采用噴油器內部引線不對發動機其他零部件做任何改動，且一支測試用噴油器可以多次使用。

技術領域

本發明屬于柴油發動機測試領域，涉及一種柴油機缸內參數測試用噴油器及其加工方法。

背景技術

隨著汽車工業的進步和發展，汽車的節能環保性能愈來愈受關注。內燃機強化程度越來越高，工程師常常需要測定發動機缸內參數。發動機缸內參數的測試需要將數據線引出缸外，往往涉及到對發動機機體或缸蓋的零部件的改制，單件改制生產成本高，生產周期長，容易導致加工件工藝失敗，且工藝質量不穩定。

缸壓測試需要在缸蓋上鉆孔，鉆透水套，需要考慮密封問題。或者定制專用缸蓋，成本極高。缸蓋溫度測試的傳統做法是采用熱電偶，在氣缸墊部位引出熱電偶線。缸蓋表面應力測試采用應變片的方法，將測試數據通過數據線引出發動。安裝缸墊后很容易造成引線被壓斷，信號不穩定。缸墊部位漏冷卻水、漏機油、漏燃氣等。

高壓共軌技術在柴油發動機中有顯著的技術優勢。柴油發動機共軌系中的噴油器是整個共軌系統的關鍵。針閥和針閥體是共軌系統中的關鍵執行器，其可靠性和壽命是整個燃油系統的關鍵因素。針閥體球頭溫度和針閥體球頭應力應變是導致針閥體球頭失效的重要因素。針閥體位于氣缸內，外表有周期變化的燃氣換熱，內部有間歇的燃油流動和噴射活動；外表隨著時間的積累，積碳逐步加厚，換熱邊界持續變化。沒有試驗數據支撐使用模擬計算方法也很難確定針閥體球頭的溫度值。沒有具體的應力應變測試很難得出針閥體在缸內工作時的機械載荷，很難預測針閥體的疲勞壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種柴油機缸內參數測試用噴油器及其加工方法，該噴油器在滿足發動機各項要求情況下，不影響噴油器性能參數，在噴油器體內部為缸內參數測試傳感器提供一個導線引出發動機燃燒室的通道。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種柴油機缸內參數測試用噴油器，包括噴油器總成，噴油器總成通過銅套和墊片安裝于發動機缸蓋上，噴油器總成中改制的零件包括噴油器體、過渡塊、針閥體。油嘴緊帽將針閥體和過渡塊固定于噴油器體的下端，噴油器體內貫通設有用于穿設傳感器引線的通道，傳感器引線的一端穿過引線通道與固定于針閥體頭部的傳感器連接，傳感器引線的另一端與數據采集設備連接，引線通道依次貫通噴油器體、過渡塊和針閥體。

引線通道的上、下端處與傳感器引線之間的間隙均進行密封。

位于噴油器體管壁內的引線通道包括改制斜孔和軸向改制孔，改制斜孔由噴油器體外壁上的側壁平面引入，斜向下與軸向改制孔連通，軸向改制孔的軸線與噴油器體的軸線平行或呈一個小的角度。

位于過渡塊內的引線通道為過渡塊改制孔，過渡塊改制孔避開過渡塊的平面密封結構。

針閥體為直徑依次減小的三段式結構，包括上圓柱段、中圓柱段和針尖圓柱段，位于針閥體內的引線通道為針閥體改制孔，針閥體改制孔貫穿上圓柱段。

中圓柱段外壁對應針閥體改制孔處加工有斜面或凹槽，針尖圓柱段外壁對應針閥體改制孔處加工有扁位或凹槽，針尖圓柱段下端的側壁上加工有用于安裝傳感器的安裝孔。

傳感器引線與中圓柱段和針尖圓柱段之間均通過涂耐高溫粘接劑或焊接的方法固定。