[發明專利]一種大型建筑板材運輸用車廂

在審

• 申請號: 201810062203.1
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN108082031A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 郝敬麗
• 申請（專利權）人: 蘇州布德機電設備有限公司
• 主分類號: B60P7/10
• 分類號: B60P7/10;B60P7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種大型建筑板材運輸用車廂，其特征在于：包括裝載箱體（1）、定位裝置（2）和緊急減震裝置（5）；所述裝載箱體（1）端部加工有進料口，所述進料口內設置有進料門（11），所述進料門（11）一端通過合頁連接件與所述裝載箱體（1）活動連接，所述進料門（11）另一端通過卡扣與所述裝載箱體（1）連接，所述裝載箱體（1）內設置有若干組安裝插槽，所述安裝插槽內設置有固定插板（12），所述固定插板（12）上陣列加工有若干組安裝螺紋孔（13），所述安裝螺紋孔（13）內設置有定位裝置（2），所述裝載箱體（1）前端設置有緊急減震裝置（5），所述固定插板（12）上加工有兩組并列設置的安裝凹槽，每組所述安裝凹槽的旁側均加工有移動滾輪槽（14），所述移動滾輪槽（14）底端設置有升降氣缸（15），所述升降氣缸（15）活動端設置有滾輪架，所述滾輪架上設置有移動滾輪（16），每組所述安裝凹槽內均設置有一組內部移動裝置（3），所述內部移動裝置（3）上設置有一組可調卡板（4）；

所述內部移動裝置（3）包括移動殼體（31），兩組所述移動殼體（31）內均設置有移動絲杠（32），所述移動絲杠（32）端部均設置有傳動齒輪（33），且兩組所述傳動齒輪（33）通過傳動鏈條（34）嚙合，所述傳動鏈條（34）設置在所述固定插板上加工的鏈條放置孔（35）內，所述鏈條放置孔（35）分別與兩組所述安裝凹槽連通，其中一組所述移動絲杠（32）端部通過聯軸器與驅動電機（36）主軸固定連接，所述驅動電機（36）設置在電機箱（37）內，所述電機箱（37）也設置在所述安裝凹槽內，每組所述移動絲杠（32）上均設置有絲杠螺母（38），兩組所述絲杠螺母（38）上均加工卡板安裝孔（39），所述卡板安裝孔（39）內設置有所述可調卡板（4）。

2.根據權利要求1所述的一種大型建筑板材運輸用車廂，其特征在于，所述可調卡板（4）包括安裝橫板（41），所述安裝橫板（41）上加工有若干組移動光孔（42），所述安裝橫板（41）通過所述移動光孔（42）設置在若干組移動導軌（43）上，所述移動導軌（43）均固定設置在所述絲杠螺母（38）上，所述安裝橫板（41）還通過螺栓與調節氣缸（44）固定連接，所述調節氣缸（44）設置在所述絲杠螺母（38）上加工的卡板安裝孔（39）內部，所述安裝橫板（41）上固定設置有一組卡緊立板（45）。

3.根據權利要求2所述的一種大型建筑板材運輸用車廂，其特征在于，所述卡緊立板（45）還通過若干組加強筋板與所述安裝橫板（41）固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種大型建筑板材運輸用車廂，其特征在于，所述定位裝置（2）包括定位安裝框架（23），所述定位安裝框架（23）下端固定設置有安裝塊（24），所述安裝塊（24）上加工有與所述安裝螺紋孔（13）對應的外螺紋，所述定位安裝框架（23）內設置有定位氣缸（21），定位氣缸（21）設置在所述固定插板（12）上加工的凹槽內，所述定位氣缸（21）活動端與一組定位板（22）可拆卸連接。

5.根據權利要求1所述的一種大型建筑板材運輸用車廂，其特征在于，所述定位板（22）的形狀為倒L型、弧形、半圓形中的一種。

6.根據權利要求1所述的一種大型建筑板材運輸用車廂，其特征在于，所述緊急減震裝置（5）包括減震前頂板（51）和減震后頂板（52），所述減震前頂板（51）和減震后頂板（52）之間陣列有若干組并聯設置的減震彈簧（53），所述減震前頂板（51）固定設置在所述裝卸箱體（1）前端，所述減震后頂板（52）設置在兩組移動導軌（54）上，所述移動導軌（54）端部固定設置在所述減震前頂板（51）上。