[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810057500.7
• 申請(qǐng)日: 2018-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN108382206A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)偉明;王新鋒;饒睦敏;李瑤;李金林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00;B60L11/18;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車，包括用于提供電能的電池包、與所述電池包相連且用于對(duì)所述電池包進(jìn)行管理的電池管理系統(tǒng)以及用于將所述電池包的狀態(tài)信息發(fā)送至監(jiān)控平臺(tái)的通信模塊；所述電池管理系統(tǒng)包括定時(shí)器以及檢測模塊；當(dāng)所述電動(dòng)汽車未啟動(dòng)時(shí)，所述定時(shí)器用于每間隔預(yù)定時(shí)間喚醒所述電池管理系統(tǒng)；當(dāng)所述電池管理系統(tǒng)被喚醒處于工作狀態(tài)后，所述檢測模塊開始檢測所述電池包的狀態(tài)，并當(dāng)所述電池包處于異常狀態(tài)時(shí)，通過所述通信模塊發(fā)送告警信號(hào)至所述監(jiān)控平臺(tái)。本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車能夠避免因車輛長期處于放置狀態(tài)而引起的安全事故的發(fā)生。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠在車輛長時(shí)間放置時(shí)自動(dòng)檢測故障的電動(dòng)汽車。

【背景技術(shù)】

電動(dòng)汽車通常包括為其提供電能的電池包以及用于對(duì)電池包進(jìn)行管理的電池管理系統(tǒng)?，F(xiàn)有的電動(dòng)汽車在車輛處于使用狀態(tài)的時(shí)候電池管理系統(tǒng)會(huì)將電池包的狀態(tài)信息，例如，電池包的電流、電壓、溫度及SOC(State Of Charge，荷電狀態(tài))發(fā)送至監(jiān)控平臺(tái)(即，后臺(tái))，以便后臺(tái)維護(hù)人員能夠?qū)崟r(shí)了解電池包的狀態(tài)。然而，當(dāng)車輛處于長時(shí)間放置狀態(tài)時(shí)，電池管理系統(tǒng)也將停止工作，例如，4S店中待銷售的電動(dòng)汽車，隨著車輛長時(shí)間的放置，電池包的電量會(huì)逐漸消耗，或者出現(xiàn)漏電情況，進(jìn)而引發(fā)安全隱患。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種新的電動(dòng)汽車以克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的是提供一種新的電動(dòng)汽車，能夠在車輛長時(shí)間處于放置狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)檢測電池包的狀態(tài)并當(dāng)電池包的狀態(tài)異常時(shí)及時(shí)通知相關(guān)人員以進(jìn)行維護(hù)，進(jìn)而避免了安全隱患的發(fā)生。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車，包括用于提供電能的電池包、與所述電池包相連且用于對(duì)所述電池包進(jìn)行管理的電池管理系統(tǒng)以及用于將所述電池包的狀態(tài)信息發(fā)送至監(jiān)控平臺(tái)的通信模塊；所述電池管理系統(tǒng)包括定時(shí)器以及檢測模塊；當(dāng)所述電動(dòng)汽車未啟動(dòng)時(shí)，所述定時(shí)器用于每間隔預(yù)定時(shí)間喚醒所述電池管理系統(tǒng)；當(dāng)所述電池管理系統(tǒng)被喚醒處于工作狀態(tài)后，所述檢測模塊開始檢測所述電池包的狀態(tài)，并當(dāng)所述電池包處于異常狀態(tài)時(shí)，通過所述通信模塊發(fā)送告警信號(hào)至所述監(jiān)控平臺(tái)。

本發(fā)明所提供的電動(dòng)汽車，當(dāng)所述電動(dòng)汽車處于長時(shí)間放置時(shí)，所述電池管理系統(tǒng)能夠間斷性的檢測所述電池包的狀態(tài)，并當(dāng)所述電池包處于異常狀態(tài)時(shí)，通過所述通信模塊發(fā)送告警信號(hào)至所述監(jiān)控平臺(tái)，進(jìn)而能夠通知相關(guān)人員進(jìn)行維護(hù)，避免了因電動(dòng)汽車長期放置而因起的安全事故發(fā)生。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中提供的電動(dòng)汽車的原理框圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為與另一個(gè)元件“相連”時(shí)，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。

請(qǐng)參閱圖1，其為本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車100的原理框圖。所述電動(dòng)汽車100包括用于提供電能的電池包10、與所述電池包10相連且用于對(duì)電池包10進(jìn)行管理的電池管理系統(tǒng)20以及用于將電池包10的狀態(tài)信息發(fā)送至監(jiān)控平臺(tái)200的通信模塊30。在本實(shí)施方式中，所述電池包10的狀態(tài)信息包括所述電池包10的電流、電壓、溫度及SOC(StateOf Charge，荷電狀態(tài))。