[發(fā)明專利]充電插座、充電插頭、電動汽車及電動汽車傳導(dǎo)控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810053465.1
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108270101A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李杰;鄧立軍;劉彪
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R13/04
• 分類號: H01R13/04;H01R13/10;H01R13/40;H01R13/652
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種充電插座，應(yīng)用于電動汽車，其特征在于，包括：

設(shè)置于電動汽車上的充電插座本體，包括：第一充電通信端子(1)、第二充電通信端子(2)；

用于傳輸充電連接確認(rèn)信號的第一連接端子(3)；

用于傳輸充電控制引導(dǎo)信號的第二連接端子(4)；

用于連接交流電源或者直流電源正極的第一電源接入端子(5)和第二電源接入端子(6)；

用于連接交流電源或者直流電源負(fù)極的第三電源接入端子(7)；

用于連接交流電源的中線或者直流電源負(fù)極的第四電源接入端子(8)；

以及用于與地線連接的第一接地端子(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電插座，其特征在于，所述充電插座本體上設(shè)有電子鎖止裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電插座，其特征在于，所述充電插座本體的一端開設(shè)內(nèi)腔；

其中，所述第一連接端子(3)、所述第二連接端子(4)、所述第一電源接入端子(5)、所述第二電源接入端子(6)、所述第三電源接入端子(7)、所述第四電源接入端子(8)及所述第一接地端子(9)設(shè)置于所述內(nèi)腔中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電插座，其特征在于，所述第一充電通信端子(1)和所述第二充電通信端子(2)設(shè)置于所述內(nèi)腔外。

5.一種充電插頭，其特征在于，包括：

充電插頭本體，包括：第三充電通信端子(10)、第四充電通信端子(11)；

用于傳輸充電連接確認(rèn)信號的第三連接端子(12)；

用于傳輸充電控制引導(dǎo)信號的第四連接端子(13)；

用于連接直流電源正極的第五電源接入端子(14)和第六電源接入端子(15)；

用于連接直流電源負(fù)極的第七電源接入端子(16)和第八電源接入端子(17)；

用于與地線連接的第二接地端子(18)；

以及第一電阻(R4)，所述第一電阻(R4)的第一端與所述第二接地端子(18)連接，所述第一電阻(R4)的第二端與所述第三連接端子(12)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充電插頭，其特征在于，所述充電插頭本體具有凸起部；

其中，所述第三連接端子(12)、所述第四連接端子(13)、所述第五電源接入端子(14)、所述第六電源接入端子(15)、所述第七電源接入端子(16)、所述第八電源接入端子(17)及所述第二接地端子(18)設(shè)置于所述凸起部的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充電插頭，其特征在于，所述第三充電通信端子(10)和所述第四充電通信端子(11)設(shè)置于所述凸起部的外部。

8.一種電動汽車，其特征在于，包括：車載充電機(jī)(19)、蓄電池包(20)、充電控制器(21)、車輛控制裝置(22)以及如權(quán)利要求1～4任一項所述的充電插座；

其中，所述第一充電通信端子和所述第二充電通信端子均通過導(dǎo)線與所述充電控制器(21)連接；

所述第一電源接入端子、所述第二電源接入端子、所述第三電源接入端子以及所述第四電源接入端子均通過導(dǎo)線與所述車載充電機(jī)(19)連接，且均通過導(dǎo)線與所述蓄電池包(20)連接；

所述第一連接端子與所述車輛控制裝置(22)連接；

所述第二連接端子通過二極管(23)與所述車輛控制裝置(22)連接，所述二極管(23)的正極與所述第二連接端子連接，所述二極管(23)的負(fù)極與所述車輛控制裝置(22)連接；

所述第一接地端子與電動汽車底盤地線(24)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動汽車，其特征在于，還包括：第二電阻(R3)；

其中，所述第二電阻(R3)的第一端與所述第一接地端子連接；

所述第二電阻(R3)的第二端與所述二極管(23)的負(fù)極連接。