[發明專利]一種小型飛機座艙噪聲抑制系統

在審

• 申請號: 201810052551.0
• 申請日: 2018-01-19
• 公開（公告）號: CN108182934A
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 徐晨陽
• 申請（專利權）人: 泊鷺（荊門）飛機有限公司
• 主分類號: G10K11/178
• 分類號: G10K11/178;G10K11/168
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種小型飛機座艙噪聲抑制系統，包括外蒙皮與內骨架之間的空腔內安裝有若干噪聲抑制發生器，所述外蒙皮內壁和所述內骨架上表層上分別涂有一層降噪涂層，開關安裝在飛機內部的座椅的外表上，用于打開和關閉控制器，所述噪聲抑制發生器用于發出與飛機噪聲相位相反的聲音，以抵消音波，噪聲分析儀安裝在所述座椅底部的空腔內，且與控制器信號輸入端電連接，所述控制器安裝在所述座椅底部空腔內，其信號輸出端與所述噪聲抑制發生器電連接，本發明結構簡單，在鋁合金蒙皮內側涂有一層低表面能降噪涂層結合噪聲抑制發生器發出的與飛機噪音相位相反聲音以抵消噪音，營造低噪音的飛機舒適環境，降噪效果好，成本低廉。

技術領域

本發明屬于飛機技術領域，尤其涉及一種小型飛機座艙噪聲抑制系統。

背景技術

由于商用飛機的用途主要是運送乘客，商用飛機艙內環境的舒適是反映商用飛機優劣的重要指標，隨著技術的不斷進步，人類舒適性指標的多樣化，以及民用客機交通工具的逐步普及，艙內噪聲水平在民用客機舒適性設計指標中越來越被重視。由于民用客機存在外部氣動、發動機、APU、起落架、液壓泵等外部聲源，又存在空調系統、航電系統、娛樂系統等多個內部聲源，同時，發動機吊掛、機身結構、絕熱隔聲層、座艙內飾、客艙布局等多個系統的設計也影響了民用客機的艙內噪聲水平。

國外主要民用客機制造商越來越重視艙內噪聲設計，投入大量的資金和人力對艙內噪聲控制和集成技術進行研究，降低新型飛機的艙內噪聲設計指標，同時，對已有機型進行降噪設計優化，提高各自民用客機型號的市場競爭力。目前，商用飛機設計中采取的艙內噪聲降噪技術主要有優化氣動外形，降低飛機外部附面層噪聲對艙內噪聲的貢獻量，在飛機蒙皮與座艙內飾之間鋪設絕熱隔聲層，吸收發動機和外部氣動紊流附面層對艙內噪聲的貢獻量，優化環控系統空調組件渦輪和壓氣機葉片、在空調管道上加裝消聲器，從而降低環控系統對艙內噪聲的貢獻量。

由于飛機有地面待飛、起飛、降落、爬升、巡航等多個狀態階段，不同狀態階段，飛機主要艙內噪聲源的聲源特性會發生變化，例如，飛機降落階段，需要將起落架放下，起落架的收起和放下，直接改變了飛機外部的氣動噪聲，起落架放下后、座艙內的噪聲水平會明顯增大。除此之外，還有飛機襟翼打開、反推系統打開等多種情況下，飛機的艙內噪聲都會明顯增大，但由于這些非正

常狀態的噪聲源頻譜特性較特殊，且會使艙內噪聲在短時間內迅速增加，傳統的鋪設絕熱隔聲層的被動降噪方式對這些噪聲作用非常小，因此，機組人員和乘客不得不接受艙內噪聲增大的事實。

目前，小型飛機在全球的使用量越來越大，噪音會嚴重影響小型飛機的舒適性，因此，發明一種小型飛機座艙噪聲抑制系統顯得非常必要。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供一種小型飛機座艙噪聲抑制系統，以解決現有的小型飛機運行噪音大，影響舒適性的問題。

一種小型飛機座艙噪聲抑制系統，其特征在于，該小型飛機座艙噪聲抑制系統包括外蒙皮、飛機結構件、內骨架、座椅、開關、控制器、噪聲抑制發生器、噪聲采集模塊、噪聲分析儀和降噪涂層；外蒙皮與內骨架之間的空腔內安裝有若干噪聲抑制發生器，所述外蒙皮內壁和所述內骨架上表層上分別涂有一層降噪涂層，開關安裝在飛機內部的座椅的外表上，用于打開和關閉控制器，所述噪聲抑制發生器用于發出與飛機噪聲相位相反的聲音，以抵消音波，噪聲分析儀安裝在所述座椅底部的空腔內，且與控制器信號輸入端電連接，所述控制器安裝在所述座椅底部空腔內，其信號輸出端與所述噪聲抑制發生器電連接，用于調節所述噪聲抑制發生器發出的聲音，當所述噪聲水平超過預定噪聲水平閾值時，所述控制器啟動所述噪聲抑制發生器，當所述噪聲水平低于預定噪聲水平閾值時，所述控制器關閉所述噪聲抑制發生器，噪聲采集模塊安裝在所述座椅底部的空腔內，與所述噪聲分析儀電連接，用以將噪音信號輸入到所述噪聲分析儀。

優選地，所述降噪涂層為厚度范圍為100-200μm的低表面能涂層。