[發明專利]一種柴油車SCR系統老化失效快速診斷系統及方法

有效

• 申請號: 201810050635.0
• 申請日: 2018-01-18
• 公開（公告）號: CN108343497B
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 方熙宇;王計廣;馮謙;方茂東;李孟良;秦孔建;李騰騰;賀可勛
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 張峻

本發明提供了一種柴油車SCR系統老化失效快速診斷系統及方法，通過在柴油車的OBD診斷接口安裝數據采集終端，實時采集柴油車實際運行的車速、柴油機運行狀態參數、NO_X濃度等信號，采集的數據信息通過GPRS技術實時上傳到云監測平臺，在云監測平臺中設計了診斷計算模型，實時監測、快速診斷柴油車的SCR系統的老化失效等情形，實現遠程在線診斷柴油車的SCR系統是否正常工作的功能。本發明所述的可以有效地對柴油車SCR系統的工作狀況進行實時監測和老化失效在線診斷，能更加高效地監管與維修柴油車，提高全社會的環境保護能力，同時也積極地推動了汽車相關產品的升級，對汽車產業水平的整體提升具有積極的促進作用。

技術領域

本發明屬于柴油車SCR系統老化失效的在線診斷技術領域，尤其是涉及一種柴油車SCR系統老化失效快速診斷系統及方法。

背景技術

當前，我國交通領域的機動車等移動源污染排放物已經成為我國環境治理的重大難題。截至2016年底，全國機動車保有量達到2.95億輛，機動車尾氣排放已成為我國空氣污染的主要來源，是造成臭氧污染、PM_2.5的重要原因，氮氧化物NO_X是臭氧形成的一次污染物。根據環保部出臺的《中國機動車環境管理年報》(2017)數據，2016年我國機動車NO_X排放577.8萬噸。

為了減少柴油車的NO_X排放，在我國第IV、V排放階段的重型柴油車通常采用SCR技術路線以滿足NO_X排放限值的要求。但在SCR使用過程中，普遍存在SCR系統信號故障或老化失效等情況。盡管，目前各國都制定了相應的排放標準對柴油車進行定期檢測，但這些傳統的檢測都是非實時檢測，一方面，檢測時必須是停車檢測，給人們生活帶了不便；另一方面，給車主留下了作弊機會，不利于及時發現SCR系統老化失效的高排放車輛，對社會生活環境和人們的健康帶來了隱患。

車載診斷系統(On-Board Diagnostic，OBD)是一種保證車輛排放控制系統正常工作的實時監測診斷系統。目前，一般都是針對柴油機排氣凈化系統部件診斷技術和診斷方法進行研究，而針對凈化器工作是否正常的診斷則缺乏可靠有效的診斷技術和診斷方法。

本發明主要針對法規HJ437-2008《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車車載診斷系統(OBD)技術要求》中的相關規定，利用開發的基于OBD的數據采集終端，通過連接到OBD接口的數據采集裝置，把實時采集到的車輛數據傳輸到網絡上云監測平臺，在云監測平臺中經過精確的算法和診斷，即可確定柴油車的SCR系統是否有信號故障和老化失效，完成了面向國IV、國V階段的重型柴油機SCR系統老化失效的遠程監測和快速診斷方法。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種柴油車SCR系統老化失效快速診斷系統，以實現國IV、國V階段的重型柴油機SCR系統老化失效的遠程監測和快速診斷。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種柴油車SCR系統老化失效快速診斷系統，包括數據采集終端、云監測平臺；

所述數據采集終端連接柴油車的OBD診斷接口，用于實時采集包括但不限于柴油車實際運行過程中產生的參數數據；

所述數據采集終端將采集的信號通過GPRS網絡傳輸至云監測平臺；

所述云監測平臺內設有診斷計算模型，用于對數據采集終端發送的數據進行計算分析，實現遠程對柴油車SCR系統工作狀態的監測和老化失效診斷；所述診斷計算模型包括NO_X傳感器信號真實性診斷模塊、排放計算分析模塊、診斷模塊、結果輸出模塊。

進一步的，所述數據采集終端采集的數據包括但不限于柴油車實際運行的車速、柴油機運行狀態參數、NO_X濃度信號。