[發(fā)明專利]一種陷車自啟車輪在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810047505.1 | 申請日: | 2018-01-18 |
| 公開(公告)號: | CN110053432A | 公開(公告)日: | 2019-07-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 陳軍;田勇鵬;張恒榜 | 申請(專利權(quán))人: | 西北農(nóng)林科技大學(xué) |
| 主分類號: | B60C27/20 | 分類號: | B60C27/20 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 712100 陜*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 支撐臂 陷車 氣缸 支撐臂座 活塞桿 氣缸座 車輪 輪輞 防滑輪胎 導(dǎo)槽 均布 外周 伸出 程度調(diào)節(jié) 控制氣缸 輪軸位置 上下滑動 閉合 滑動 鉸接 抬起 摩擦 調(diào)控 | ||
本發(fā)明公開一種陷車自啟車輪,主要包括:防滑輪胎、支撐臂、氣缸、輪輞、支撐臂座和氣缸座。其特征在于:所述防滑輪胎固定在輪輞外周,氣缸座固定在輪軸位置,5個相同的氣缸均布在氣缸座上,5個支撐臂座均布在輪輞外周,支撐臂一端鉸接于支撐臂座,氣缸的活塞桿另外一端在支撐臂內(nèi)的導(dǎo)槽內(nèi)部上下滑動。車輛陷車后,開啟陷車自啟車輪的氣缸,氣缸開始工作,活塞桿伸出,活塞桿一端在支撐臂導(dǎo)槽內(nèi)滑動,支撐臂繞支撐臂座旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)角度可以通過控制氣缸開啟和閉合調(diào)控,根據(jù)陷車的嚴重程度調(diào)節(jié)活塞桿的伸出長度,從而使支撐臂抬起,加大車輪與路面的摩擦,達到陷車自啟目的。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種在復(fù)雜路面行駛的陷車自啟車輪,具體涉及一種基于氣缸元件的陷車自啟車輪,其特點是車輛陷車后通過開啟氣缸元件將支撐臂抬起,支撐臂起到加大車輪支撐直徑和加大摩擦力的作用,從而達到自啟目的。
背景技術(shù)
輪式車輛應(yīng)用的范圍非常廣泛,在平坦的路面行駛時,其優(yōu)點可以得到最大限度發(fā)揮,但是,有時也需要應(yīng)對復(fù)雜的行車路面,尤其是工程車輛和農(nóng)用車輛,在復(fù)雜路面行駛時候,會遇到打滑甚至陷車現(xiàn)象,嚴重時將因此導(dǎo)致側(cè)翻,造成人員傷害和經(jīng)濟損失,陷車現(xiàn)象的解決對輪式車輛的正常行車至關(guān)重要。
本發(fā)明提出一種陷車自啟車輪,車輛陷車發(fā)生后,通過開啟自啟車輪氣缸,將支撐臂抬起,支撐臂抬起的角度越大,克服復(fù)雜路面能力越強,通過支撐臂與陷車路面的支持和摩擦輪胎達到自啟目的。
發(fā)明內(nèi)容
通過開啟陷車自啟車輪的氣缸,氣缸活塞桿伸出一定長度,活塞桿在支撐臂導(dǎo)軌槽內(nèi)滑動,支撐臂繞支點旋轉(zhuǎn),從而支撐臂隨著活塞桿的伸出而抬起,增大了輪胎直徑和與路面的摩擦,達到陷車自啟目的。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種陷車自啟車輪,主要包括:防滑輪胎1、支撐臂2、氣缸3、輪輞4、支撐臂座5和氣缸座6。其特征在于:所述防滑輪胎1固定在輪輞4外周,氣缸座6固定在輪軸位置,5個相同的氣缸3均布在氣缸座6上,5個支撐臂座5均布在輪輞4外周,支撐臂2一端鉸接于支撐臂座5,氣缸3的活塞桿另外一端在支撐臂2內(nèi)的導(dǎo)槽內(nèi)部上下滑動。
上述的一種陷車自啟車輪,支撐臂2、支撐臂座5和氣缸3配套使用,且均布在輪輞4外周,支撐臂2的導(dǎo)槽限制氣缸3的活塞桿運動,活塞桿的伸縮運動通過支撐臂座5與支撐臂2的鉸接轉(zhuǎn)化為支撐臂2繞支點的圓周運動,其運動角度隨活塞桿的伸縮長度改變而改變。本發(fā)明一種陷車自啟車輪的輪胎1圓周均布長柱形凸起膠墊,支撐臂2的末端是加寬的臂掌,方形臂掌均布圓柱形凸起膠墊。本發(fā)明基于上述原理,其工作原理是:
車輛發(fā)生陷車后,車輪因為與地面摩擦力過小而不能提供足夠動力,此時,開啟陷車自啟車輪的氣缸3,氣缸3開始工作,活塞桿伸出,活塞桿一端在支撐臂2導(dǎo)槽內(nèi)滑動,支撐臂2繞支撐臂座5旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)角度可以通過控制氣缸3開啟和閉合調(diào)控,根據(jù)陷車的嚴重程度調(diào)節(jié)活塞桿的伸出長度,從而使支撐臂2抬起,加大車輪與路面的摩擦,達到陷車自啟目的。
本發(fā)明一種陷車自啟車輪的有益效果是:以較為簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)車輪陷車時自動啟動,通過開啟氣缸,控制支撐臂抬起,加大輪胎支撐直徑和與路面的摩擦,達到自啟目的,該機構(gòu)可以廣泛應(yīng)用于輪式車輛的車輪改裝,結(jié)構(gòu)簡單,實用性強。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一種陷車自啟車輪的正視圖;
圖2為本發(fā)明一種陷車自啟車輪的正常行車狀態(tài)軸測圖;
圖3為本發(fā)明一種陷車自啟車輪的陷車自啟狀態(tài)軸測圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖1、附圖2和附圖3對本發(fā)明作更進一步的說明:
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