[發明專利]通過電機控制器實現動力電池交流快充的裝置及方法

在審

• 申請號: 201810042264.1
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN108390420A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 余靜平;鮑文光;閆優勝;樊曉滸;何志剛
• 申請（專利權）人: 知豆電動汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/04;B60L11/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.通過電機控制器實現動力電池交流快充的裝置，其特征在于，包括第一開關S1、第二開關S2、第三開關S3、第四開關S4以及第五開關S5；

所述電機控制器的第一電源相通過第二開關S2與220V交流電火線連接，電機控制器的第一電源相通過第三開關S3與第三電機線圈L3第一端連接，第三電機線圈L3第二端與第二電機線圈L2第二端、第一電機線圈L1第二端連接，第二電機線圈L2第一端與電機控制器的第二電源相連接，電機控制器的第三電源相通過第五開關S5與第一電機線圈L1第一端連接；電機控制器的第三電源相通過第四開關S4與220V交流電零線連接；

所述電機控制器正極母線通過第一開關S1與動力電池第一端V+連接，電機控制器負極母線與動力電池第二端V-連接。

2.根據權利要求1所述的通過電機控制器實現動力電池交流快充的裝置，其特征在于，還包括溫控開關S_T、溫控模塊、充電模式切換單元以及熔斷器F1，所述溫控開關S_T與溫控模塊電連接，通過溫控模塊控制溫控開關S_T通斷；所述充電模式切換單元與溫控模塊電連接，通過溫控模塊控制充電模式的切換；所述溫控模塊設置在動力電池內部；所述動力電池第一端V+、充電模式切換單元、溫控開關S_T、熔斷器F1以及第一開關S1依次連接。

3.根據權利要求2所述的通過電機控制器實現動力電池交流快充的裝置，其特征在于，所述充電模式切換單元和溫控開關S_T的兩端并聯二極管D1，二極管D1正極與動力電池第一端V+、充電模式切換單元第一端連接，二極管D1負極連接在溫控開關S_T與熔斷器F1之間。

4.根據權利要求3所述的通過電機控制器實現動力電池交流快充的裝置，其特征在于，所述溫控模塊包括低溫加熱單元、高溫散熱單元、溫度傳感組C1以及溫度傳感組C2；所述溫度傳感組C1包括若干測溫探頭，設置在動力電池中心位置處，溫度傳感組C2包括若干測溫探頭，設置在動力電池邊緣處或進風口/出風口處。

5.根據權利要求4所述的通過電機控制器實現動力電池交流快充的裝置，其特征在于，所述低溫加熱單元，包括第一加熱單元和第二加熱單元，第一加熱單元設置在動力電池中間位置，第二加熱單元設置在動力電池四周；所述高溫散熱單元，包括第一散熱單元和第二散熱單元，第一散熱單元設置在動力電池中間位置，第二散熱單元設置在動力電池四周。

6.通過電機控制器實現動力電池交流快充的方法，適用于前述權利要求中任意一項所述通過電機控制器實現動力電池交流快充的裝置，其特征在于，當電機驅動車輛行走時，二極管D1單向導通，使得第一開關S1、第三開關S3、第五開關S5閉合，第二開關S2、第四開關S4斷開，電機控制器控制電機轉動；當為電池系統充電時，使得第一開關S1、第二開關S2、第二開關S4閉合，第三開關S3、第五開關S5斷開，為動力電池充電，二極管D1反向關斷，充電模式切換單元接入220V交流電與動力電池之間回路；所述充電模式切換單元，根據動力電池溫度和/或環境溫度，進行充電模式的切換，并調節處于相應充電模式下，動力電池的輸入電壓和/或需求電流。