[發明專利]變速箱殼體加工專用夾具

有效

• 申請號: 201810041185.9
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN108284334B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 冉志剛
• 申請（專利權）人: 重慶百吉四興壓鑄有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q3/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 岳兵;蒙捷

本專利涉及工件夾緊裝置領域，公開了一種變速箱殼體加工專用夾具，包括數控轉臺、油壓尾座和橋板，橋板上還包括定位柱，定位柱固定在橋板上，定位柱內部中空，定位柱上固定有螺桿，螺桿上螺紋連接有鎖緊螺母，定位柱的中部均布有四個滑槽，滑槽內滑動連接有滑塊，定位柱內設有撥桿，撥桿中部固定有第一連接球，滑塊與撥桿之間連接有壓簧，撥桿遠離滑塊的一端鉸接有放大桿，放大桿的長度大于撥桿，放大桿上固定有第二連接球，第一連接球和第二連接球均與定位柱內壁球鉸接，橋板內設有U形坑道，U形坑道的一端與定位柱連通，U形坑道的另一端貫穿橋板，U形坑道的拐角處安裝有反射鏡。本專利意在提供一種保證變速箱殼體的裝夾精度的專用夾具。

技術領域

本發明涉及工件夾緊裝置領域。

背景技術

變速箱殼體通常采用壓鑄成型，成型后的變速箱殼體還需要在殼體上加工平面、槽、孔等。由于變速箱殼體上常常需要加工斜面、斜孔等，因此常采用四軸轉臺裝夾工件。在裝夾的過程中，裝夾位置的精度直接影響了加工的精度。

申請號為CN201620925377.2的中國發明專利公開了一種汽車轉向器殼體數控加工四軸工裝，工裝包括底座，底座兩端分別設有數控轉臺和油壓尾座，數控轉臺和油壓尾座分別通過螺栓固定在底板上，數控轉臺和油壓尾座均在內側設有轉盤，工裝還包括中間橋板，所述橋板兩端分別設有與數控轉臺/油壓尾座匹配的圓盤，所述圓盤固定在轉盤上，所述橋板上設有若干工件夾具臺，工件夾具臺上設有若干鎖緊螺栓來固定工件。該專利中將鎖緊螺栓插入到殼體上的安裝孔中對工件進行固定，但安裝孔通常比鎖緊螺栓大，在鎖緊螺栓鎖緊工件時難以保證鎖緊螺栓與安裝孔同軸，進而造成每次裝夾工件后存在位置誤差，降低裝夾精度，進而降低了加工精度。

發明內容

本發明意在提供一種變速箱殼體加工專用夾具，以保證工件的裝夾精度。

本方案中的變速箱殼體加工專用夾具，包括數控轉臺、油壓尾座和橋板，數控轉臺和油壓尾座均在內側設有轉盤，橋板兩端分別設有與數控轉臺、油壓尾座匹配的連接座，連接座用于與轉盤連接，所述橋板上還包括定位柱，定位柱垂直于橋板并固定在橋板上，定位柱內部中空，定位柱遠離橋板的一端上固定有螺桿，螺桿與定位柱同軸，螺桿上螺紋連接有鎖緊螺母，定位柱的中部均布有四個滑槽，滑槽沿定位柱的徑向設置，滑槽內滑動連接有滑塊，定位柱內設有沿軸線方向設有一根撥桿，撥桿中部固定有第一連接球，滑塊與撥桿之間連接有壓簧，撥桿遠離滑塊的一端滑動連接有滑座，滑座上鉸接有放大桿，放大桿的長度大于撥桿，放大桿上固定有第二連接球，第一連接球和第二連接球均與定位柱內壁球鉸接，所述橋板內設有中部為直道的U形坑道，U形坑道的一端與定位柱連通，U形坑道的另一端貫穿橋板上安裝有定位柱的表面，U形坑道的拐角處安裝有反射鏡。

本方案的技術原理及有益效果為：待裝夾的工件放置在橋板上，定位柱的頂端伸入到變速箱殼體的安裝孔中，當定位柱與安裝孔同軸時，四個滑槽內壓簧的壓縮量相等，此時撥桿與定位柱同軸，擰緊壓緊螺母，即可將工件夾緊；當定位柱與安裝孔不同軸時，此時安裝孔相對于定位柱處于偏心狀態，與安裝孔內壁更近的滑塊對其連接的壓簧的壓縮量更大，壓簧的彈力也更大，并推動撥桿向另一側傾斜，撥桿連接放大桿的一端發生位移，放大桿將撥桿端的位移放大使得放大桿遠離撥桿的一端發生明顯的位移，通過U形坑道貫穿橋板的一端和反射鏡觀察放大桿遠離撥桿端的位移量。沿放大桿位移方向的反方向輕輕敲擊工件，使工件在橋板上輕微位移，即可不斷調節安裝孔的位置，直至安裝孔與定位柱同軸，即可擰緊鎖緊螺母。

本方案通過對安裝孔的定位、調整和裝夾，保證工件的裝夾精度。通過撥桿和放大桿利用杠桿原理精確地檢測安裝孔與定位柱是否同軸，同時通過U形坑道和反射鏡實時觀察放大桿放大后的偏移量，在裝夾的同時調整工件，進一步保證了裝夾的精度。

進一步，所述定位柱與所述U形坑道的連接處安裝有透明的基準片，基準片上設有若干同心環，同心環與定位柱同心。便于以基準片上的同心環為基準，觀察放大桿靠近基準片的一端的位移量，也便于在工件需要調整時量化工件需要調整的量。