[發明專利]一種汽油機顆粒捕集系統快速積灰裝置

有效

• 申請號: 201810039322.5
• 申請日: 2018-01-16
• 公開（公告）號: CN108279125B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 潘金沖;華倫;朱君君;林延松
• 申請（專利權）人: 清華大學蘇州汽車研究院（吳江）
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴;丁浩秋

1.一種汽油機顆粒捕集系統快速積灰裝置，其特征在于，汽油機（3）的進油端連接燃油供給系統，所述燃油供給系統包括并列設置的純燃油供給系統（1）和摻燒燃油供給系統（2），汽油機（3）的出氣端連接積灰系統（5），所述積灰系統（5）連接除碳補氣系統（4）；純燃油供給系統（1）、摻燒燃油供給系統（2）分別經第一供油管路（10）、第二供油管路（11）連接至汽油機（3），第一供油管路（10）、第二供油管路（11）上分別設置第一供油閥（12）、第二供油閥（13），通過第一供油閥（12）、第二供油閥（13）控制燃燒模式；

使用時，關閉摻燒燃油供給系統，打開純燃油供給系統，同時將除碳補氣系統的開關設置為關閉狀態，運行發動機，打開控制裝置監控發動機運行參數，按發動機廠家工況與時間要求對發動機進行磨合及催化器預處理試驗；

磨合結束后，關閉純燃油供給系統，同時打開摻燒燃油供給系統，設定發動機最優工況，開始進行摻燒試驗，摻燒時間根據目標積灰量、顆粒捕集器內允許最大碳載量、發動機運行參數、機油稀釋情況進行設定，摻燒試驗結束后關閉摻燒燃油供給系統，打開正常燃油供給系統，同時將除碳補氣系統的開關設置為打開狀態，調節開關設置最優補氣流量，進行正常燃燒試驗。

2.根據權利要求1所述的汽油機顆粒捕集系統快速積灰裝置，其特征在于，所述摻燒燃油供給系統（2）中摻燒燃油為汽油和潤滑油的混合油。

3.根據權利要求1所述的汽油機顆粒捕集系統快速積灰裝置，其特征在于，所述摻燒燃油供給系統（2）包括通過管路依次連接的用于儲存潤滑油的儲油桶（2-1）、第三燃油濾清器（2-2）、第一電動泵（2-3）、第一穩壓罐（2-4）、第二穩壓罐（2-5）、第二電動泵（2-6）、混合油冷卻器（2-7）和第四燃油濾清器（2-8），所述儲油桶（2-1）連接外部供油管路（6），所述第四燃油濾清器（2-8）連接至第二供油管路（11）。

4.根據權利要求1所述的汽油機顆粒捕集系統快速積灰裝置，其特征在于，所述積灰系統（5）包括沿出氣方向依次設置的三效催化器（5-1）和顆粒過濾器（5-2），所述除碳補氣系統（4）經管路連接至三效催化器（5-1）和顆粒過濾器（5-2）之間。

5.根據權利要求4所述的汽油機顆粒捕集系統快速積灰裝置，其特征在于，所述除碳補氣系統（4）包括通過管路連接的壓縮空氣源（4-1）和空氣流量計（4-2），所述空氣流量計（4-2）經管路連接至三效催化器（5-1）和顆粒過濾器（5-2）之間，所述空氣流量計（4-2）與積灰系統（5）之間的管路上設有調壓閥（4-3）。

6.根據權利要求4或5所述的汽油機顆粒捕集系統快速積灰裝置，其特征在于，所述汽油機還連接控制裝置（14），所述顆粒過濾器（5-2）的入口端設有氧氣濃度傳感器（4-4），所述氧氣濃度傳感器（4-4）與所述控制裝置（14）信號連接。

7.根據權利要求6所述的汽油機顆粒捕集系統快速積灰裝置，其特征在于，所述三效催化器（5-1）的入口端設有第一溫度傳感器（5-3）和第一壓力傳感器（5-4），所述顆粒過濾器（5-2）的入口端設有第二溫度傳感器（5-5）和第二壓力傳感器（5-6），所述顆粒過濾器（5-2）的出口端設有第三溫度傳感器（5-7）和第三壓力傳感器（5-8），所述第一溫度傳感器（5-3）、第一壓力傳感器（5-4）、第二溫度傳感器（5-5）、第二壓力傳感器（5-6）、第三溫度傳感器（5-7）、第三壓力傳感器（5-8）分別與所述控制裝置（14）信號連接。