[發(fā)明專利]新能源汽車用偏心連桿滑塊式發(fā)電裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810033076.2
• 申請日: 2018-01-14
• 公開（公告）號: CN108150368A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉;郜福超
• 申請（專利權(quán)）人: 張偉
• 主分類號: F03G3/00
• 分類號: F03G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及新能源汽車用偏心連桿滑塊式發(fā)電裝置，包括固定架和可轉(zhuǎn)動的偏心陀，固定架上有連接塊，連接塊與偏心陀之間偏心轉(zhuǎn)動連接，連接塊上鉸接有多個連桿，固定架上有沿偏心陀的轉(zhuǎn)動軸線徑向圓周分布的多個滑塊，連桿和滑塊一一對應(yīng)并鉸接相連；固定架上裝有轉(zhuǎn)軸和發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)軸的長度方向與任意一個滑塊的滑動方向一致，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有螺旋狀的凸輪槽，滑塊上有凸輪推桿，凸輪推桿的一端置于凸輪槽內(nèi)，發(fā)電機(jī)的輸入軸與轉(zhuǎn)軸相連接；本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，實(shí)施簡單，通過將各個方向的慣性運(yùn)動轉(zhuǎn)化為偏心陀的各向轉(zhuǎn)動，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為第一錐齒輪的方向不變的穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，保證了發(fā)電機(jī)的電能輸出更加穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車慣性動能回收利用技術(shù)領(lǐng)域，特別是新能源汽車用偏心連桿滑塊式發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

日常生活中，樹枝的搖晃、海水的波浪運(yùn)動、人類的行走、跑步或體育運(yùn)動、以及常見的交通工具如汽車、火車、飛機(jī)、船舶等行駛過程中產(chǎn)生的顛簸、晃動、提速、減速等都會產(chǎn)生動能，可以說生活中到處存在著可供利用的動能能源。然而，這類動能能源通常被人們所忽視，沒有進(jìn)行合理有效的利用。

尤其是作為人們目前最廣泛使用的交通工具，汽車越來越多地進(jìn)入普通百姓的生活，無論是傳統(tǒng)的燃油汽車，還是現(xiàn)階段大力提倡的新能源汽車，其運(yùn)動時產(chǎn)生的慣性動能尚未被合理收集利用，造成了能源的極大浪費(fèi)；而新能源汽車由于其動力主要依賴于電能，在充電站尚未完全普及的現(xiàn)階段，其對于動能能源的合理收集與利用顯得尤為重要。

然而，由于產(chǎn)生汽車慣性動能的運(yùn)動通常為車輛的顛簸、晃動、提速或減速等產(chǎn)生的不規(guī)則運(yùn)動，要對這種不規(guī)則運(yùn)動加以利用，應(yīng)綜合考慮其各個方向的運(yùn)動情況，使各個方向的運(yùn)動均能被有效收集，比如，在進(jìn)行利用之前，可先將上述不規(guī)則運(yùn)動進(jìn)行轉(zhuǎn)化收集，使其恒定地輸出為轉(zhuǎn)動，再將恒定輸出的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行存儲利用。

目前，一些動能收集轉(zhuǎn)化裝置能夠?qū)崿F(xiàn)將動能轉(zhuǎn)化為電能加以利用，但是其利用率較低，不能使電能持續(xù)輸出，產(chǎn)生的電流相位也不穩(wěn)定，更重要的是，這類裝置通常是針對某一特定的運(yùn)動如波浪的上下運(yùn)動、汽車剎車時的直線慣性運(yùn)動等進(jìn)行的設(shè)計(jì)，因而只能收集不規(guī)則運(yùn)動中特定方向的運(yùn)動進(jìn)行轉(zhuǎn)化，不能滿足對各個方向的不規(guī)則運(yùn)動的有效利用，使得動能能源的綜合利用率較低。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述情況，為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)不足，本發(fā)明提供新能源汽車用偏心連桿滑塊式發(fā)電裝置，以解決不規(guī)則慣性運(yùn)動產(chǎn)生的動能無法被綜合利用的問題。

其解決的技術(shù)方案是：包括固定架和安裝在固定架上的可轉(zhuǎn)動的偏心陀，固定架上裝有連接塊，連接塊與偏心陀之間經(jīng)與偏心陀的轉(zhuǎn)動軸線偏心設(shè)置的連接軸轉(zhuǎn)動連接，連接塊上鉸接有沿連接軸的軸線圓周分布的多個連桿，固定架上有沿偏心陀的轉(zhuǎn)動軸線徑向圓周分布的多個滑塊，固定架上設(shè)有與滑塊長度方向一致的滑槽，滑塊置于滑槽內(nèi)，構(gòu)成滑塊在滑槽內(nèi)水平滑動的結(jié)構(gòu)；連桿和滑塊一一對應(yīng)并鉸接相連，當(dāng)擺陀轉(zhuǎn)動時，連接塊隨擺陀產(chǎn)生偏心轉(zhuǎn)動并經(jīng)連桿帶動滑塊運(yùn)動，使多個滑塊同時產(chǎn)生互不同步的滑動；固定架上裝有轉(zhuǎn)軸和發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)軸的長度方向與任意一個滑塊的滑動方向一致，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有螺旋狀的凸輪槽，滑塊上有與凸輪槽相匹配的凸輪推桿，凸輪推桿的一端置于凸輪槽內(nèi)，構(gòu)成滑塊滑動時，轉(zhuǎn)軸經(jīng)凸輪槽與凸輪推桿的引導(dǎo)作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)；發(fā)電機(jī)的輸入軸與轉(zhuǎn)軸相連接。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，實(shí)施簡單，通過將各個方向的慣性運(yùn)動轉(zhuǎn)化為偏心陀的各向轉(zhuǎn)動，進(jìn)而由連接塊帶動多個滑塊滑動，而后將滑塊的滑塊轉(zhuǎn)化為第一錐齒輪的轉(zhuǎn)動，并可保證第一錐齒輪轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定持久與轉(zhuǎn)動方向的恒定，使發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，電能輸出穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖。

圖2為本發(fā)明的A-A剖視圖。

圖3為本發(fā)明的B-B剖視圖。

圖4為本發(fā)明的圖1中C部分的放大圖。

圖5為本發(fā)明的軸測剖視圖。