[發明專利]基于車載WIFI的公交客流分析系統及方法

在審

• 申請號: 201810031153.0
• 申請日: 2018-01-12
• 公開（公告）號: CN108053676A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 王博;嚴俊
• 申請（專利權）人: 成都智達萬應科技有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;H04L29/12
• 代理公司: 成都環泰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51242
• 代理人: 鄒翠;李斌

本發明公開了一種基于車載WIFI的公交客流分析系統，包括分別設于公交車前門和后門的車載WIFI設備、車門開閉信號采集器、車載終端和數據中心服務器；所述車載終端記錄公交車輛信息的存儲器和GPS模塊，所述車載終端的信號輸出端連接車載WIFI設備的第一信號輸入端，所述車門開閉信號采集器連接車載WIFI設備的第二信號輸入端，所述車載WIFI設備的通過無線通訊連接數據中心服務器。通過在公交車前、后門設置WIFI設備，對上、下車的乘客手機MAC地址進行掃描分析，并合理地對無效數據進行過濾，來統計客流量，分析效率高、準確率高，且統計成本低。本發明還公開了一種基于車載WIFI的公交客流分析方法。

技術領域

本發明涉及客流分析技術領域，特別是一種基于車載WIFI的公交客流分析系統及方法。

背景技術

目前公交客流的數據采集普遍采用的是如下幾種客流采集方法：

1、人工跟車點數，該方法存在的問題是人工投入太大，數據采集無法做到時間和空間的全覆蓋，且采集數據的準確率受人為影響較大。

2、通過在公交車上安裝附加的自動客流統計設備，如紅外主動感應式、視頻分析式、踏板式等，這些方案在客流比較小的情況下都能有好的檢測準確率，但在車輛比較擁擠時檢測準確率將大大降低，且這些檢測方式知道上下的人數，無法知道具體是哪個人上車和下車。

3、基于IC卡刷卡數據和投幣數據的統計方法，由于很多城市都是一票制上車刷卡或者投幣一次，無法知道乘客在哪一站下車的，也就無法準確地分析客流和OD(ORIGINDESTINATION，表示交通出行量)數據。

發明內容

為解決現有技術中存在的問題，本發明提供了一種基于車載WIFI的公交客流分析系統及方法，通過在公交車前、后門設置WIFI設備，對上、下車的乘客手機MAC地址進行掃描分析，并合理地對無效數據進行過濾，來統計客流量，分析效率高、準確率高，且統計成本低。

本發明采用的技術方案是：

一種基于車載WIFI的公交客流分析系統，包括分別設于公交車前門和后門的車載WIFI設備、車門開閉信號采集器、車載終端和數據中心服務器；所述車載終端包括記錄公交車輛信息的存儲器和GPS模塊，所述車載終端的信號輸出端連接車載WIFI設備的第一信號輸入端，所述車門開閉信號采集器連接車載WIFI設備的第二信號輸入端，所述車載WIFI設備的通過無線通訊連接數據中心服務器。

在公交車的前、后門頂部設置WIFI設備，對上車和下車的乘客手機MAC地址進行掃描，同時結合公交車信息(主要為公交車線路)以及掃描到乘客上車及下車時GPS對應的站點信息，即可得出乘客完整的乘車軌跡，從而對公交客流進行準確分析，更能通過手機MAC地址對乘客身份進行間接確認。

優選地，所述車載WIFI設備的WIFI信號覆蓋范圍為1.3米-1.7米。

將WIFI設備的信號覆蓋進行有效控制后，如站臺候車乘客并非搭乘本線路公交，則其不會靠近公交車門，從而避免其手機被掃描到，可減少無效數據量，使統計數據精準度高。

優選地，所述車載WIFI設備內置4G上網SIM卡。

車載WIFI設備的數據通過內置的4G上網SIM卡發送到數據中心服務器，以供實時分析。

一種基于車載WIFI的公交客流分析方法，包括如下步驟：

a、采集公交車門的開、關門信號，在公交車門的開、關門期間，掃描乘客手機MAC地址；

b、判斷掃描到的乘客手機MAC地址是否是第一次掃描到，如是，則標記該乘客為上車乘客，同時記錄該次掃描時對應的乘客上車站點，并首尾記數為1；如否，則標記該乘客為下車乘客，同時記錄該次掃描時對應的乘客下車站點，并首尾記數為2；